ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 31

Je dresse un constat assez alarmant
au sujet des acquis des élèves et des
sautants confirmés en matière de
procédure de secours, lors des révisions
régulières que j'effectue sur mon centre.
Certains incidents ou accidents plus
ou moins récents le confirment, les procédures de secours incomplètes en sont
bien souvent la cause. Ma démarche vise
à être un catalyseur pour provoquer une
réponse concrète et efficace. Il faut parfois
savoir dépasser les tabous ou les vieilles
habitudes qui sont autant de freins à notre
réflexion et à nos actions.
Une remise en question de la procédure
actuelle ne peut s'appuyer que sur une
analyse sincère et approfondie de la réalité. Je souhaite que ce débat soit conduit
sans polémique. Il s'agit :
1./ de relever et de mettre en perspective
les données objectives tirées du vécu
de chacun,
2./ d'aider à la prise de conscience
des problèmes pour mieux les résoudre,
3./ d'adapter notre action et notre choix
avec pertinence et cohérence,
4./ d'associer les acteurs du parachutisme qui sont directement concernés
par ces évolutions et de les mobiliser
pour qu'ils contribuent à la réussite
de la réponse proposée.
Une des causes principales d'incidents
et d'accidents : le stress
À la fin des années 90, j'ai effectué des
mesures de fréquence cardiaque sur
plusieurs élèves. Au moment de la mise
en place, de la sortie d'avion et de
l'ouverture du parachute, les fréquences
cardiaques varient de 140 à 180
pulsations par minute suivant les
individus. Ce stress important peut
générer panique, précipitation,
d'où parfois des libérations incomplètes
avec des incidents ou des accidents.
Actuellement, que peut-on faire de plus ?
Les systèmes de sécurité
"mécaniques"(Steven et LOR) sont conçus
pour pallier l'absence d'action sur la voile
de secours, car ils agissent uniquement
sur le conteneur de secours.
Mais aucun système n'est prévu pour
compenser une mauvaise procédure en
ce qui concerne la libération.

La main droite est au niveau de la hanche droite
et le jonc n'a toujours pas libéré le « 3 anneaux ».

une action correcte à 100%, même en
cas de précipitation du parachutiste.

rable lorsque la mise en pratique inclut
inévitablement un stress important.

Voici un modèle théorique forgé par des
chercheurs en communication,
qui montre clairement que la simple
émission d'un message, d'un émetteur
à un sujet récepteur, se heurte à de
nombreux parasitages, qui font qu'entre le
message émis et ce qui est réellement
réutilisé par le récepteur on peut avoir
jusqu'à 80% d'écart !

Sur la procédure de secours identique
à celle préconisée par la FFP (voir encart)
et enseignée aux futurs moniteurs
et élèves, j'ajoute un point qui insiste
sur le visuel de la poignée de libération
et surtout sur l'amplitude du geste à
effectuer. Bon nombre de moniteurs
français ont intégré une action similaire et
demandent à leurs élèves de « remonter »
leurs mains au niveau de leur visage.

Communication :
Émetteur
Ce que je pense
> Barrière de langage
Ce que je dis
> Barrière de perturbations
Ce qu'il entend
> Barrière de la compréhension
Ce qu'il comprend
> Barrière des préjugés
Ce qu'il croit
> Barriere de la mémorisation
Ce qu'il retient
> Barriere de l'action
Ce qu'il utilise

Si l'on rajoute à tout cela une forte
dose de stress...
Cette perte d'efficacité inéluctable dès la
formation initiale est d'autant plus considé-

31

Procédure de secours avec grande amplitude.

Décembre13:319
paramag.fr

Autrement dit, tout parachutiste, quel que
soit son niveau, doit être parfaitement
capable de dégager correctement sa
voilure principale lorsque cela est
nécessaire. Aucun système ne le fait à sa
place. La seule solution est de proposer
une méthode manuelle qui garantisse

Procédure de secours incomplète.


http://www.paramag.fr

ParaMag - n°319 - Décembre 2013

Table des matières de la publication ParaMag - n°319 - Décembre 2013

Couverture
Sommaire
Édito
Paras infos
Portfolio Photos en trompe-l'œil
Publi-reportage Easy DZ, et l'avionnage s'émancipe
Sécurité Réflexion vers une évolution de la procédure de secours
Première Premier défi para pour Marc Kopp avec Skydive Everest
Boogie Paradize Boogie, encore et en Corse
Technique La charge alaire et le pilotage sous voile
Rubriques
Calendrier
Vu sur Internet
Iconoclaste
Bienvenue à bord
Petites annonces
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - Couverture
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 2
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - Sommaire
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 4
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 5
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - Édito
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - Calendrier
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - Paras infos
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 9
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 10
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 11
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 12
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 13
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 14
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 15
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 16
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 17
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 18
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 19
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - Vu sur Internet
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - Iconoclaste
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - Portfolio Photos en trompe-l'œil
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 23
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 24
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 25
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - Publi-reportage Easy DZ, et l'avionnage s'émancipe
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 27
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 28
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 29
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - Sécurité Réflexion vers une évolution de la procédure de secours
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 31
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 32
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 33
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - Première Premier défi para pour Marc Kopp avec Skydive Everest
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 35
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 36
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 37
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 38
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 39
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 40
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 41
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 42
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 43
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - Boogie Paradize Boogie, encore et en Corse
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 45
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 46
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 47
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - Technique La charge alaire et le pilotage sous voile
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 49
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 50
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 51
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ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - 59
ParaMag - n°319 - Décembre 2013 - Bienvenue à bord
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