Projet urbain 2015 - (Page 20)

PAGE 20 Les déplacements au service du développement La population s’accroît autant que les besoins de mobilité de chacun. Aujourd’hui, les Rennais effectuent 755 000 déplacements par jour, dont 308 000 en voiture. A elle seule, la ville de Rennes concentre la moitié des déplacements de l’agglomération sur un territoire dix fois plus petit. Aux heures de pointe, la circulation automobile encombre les axes routiers et aurait asphyxié le centre-ville si rien n’avait été fait. Pourtant, la mobilité est essentielle car elle favorise le développement économique, renforce le lien social et facilite l’accès à la culture. Comment permettre à chacun de se déplacer, sans sacrifier la qualité de vie au profit de la mobilité ? Comment développer d’autres modes de transport, tout aussi performants mais moins polluants que la voiture? En 2002, la mise en service de la première ligne de métro a inauguré une nouvelle ère de déplacements, placée sous le signe du développement durable. Les orientations du Projet Urbain Développer les transports en commun De longue date, Rennes a développé son réseau de transports en commun. Les opérations de renouvellement urbain ou de création de nouveaux quartiers s’accompagneront d’une amélioration des dessertes en transports en commun. Les travaux de l’axe est-ouest, destinés à l’aménagement de voies dédiées à la circulation des bus, seront étendus. Suite au succès de la première ligne de métro, une seconde ligne est en étude. Sa mise en service à l’horizon 2018, permettra de relier de nombreux quartiers (Courrouze, Cleunay, Maurepas, le Gast) entre eux et au centre-ville.

Table des matières de la publication Projet urbain 2015

Couverture
Sommaire
Pour une ville solidaire & durable - Le projet urbain 2015
Comment soutenir le développement économique et social ?
Comment répondre à la demande de logements ?
Comment protéger l'environnement ?
Comment rendre la ville conviviale ?
Comment garantir le droit à la mobilité pour tous ?

Projet urbain 2015

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