ParaMag - n°335 - Avril 2015 - 22

prehisto_335_Couv 30/03/2015 16:26 Page 3

Après les premiers vols en solo,
Francis ne tarde pas à avoir des
"camarades de jeu" qui le suivent en
combinaison moderne. La wingsuit
préhistorique vole vraiment !
Photo Nicolas Ferry - RevolvAir

INSOLITE

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un tissu parapente pèse 40 g/m2,
la peau de chèvre ou de bouquetin c'est
dix fois plus lourd. Malgré tout, en 2010 j'ai
construit une petite voile simple surface en
peau de chèvre, sans profil prédéfini.
Avec du vent fort, c'est très instable mais
ça marche plus ou moins.
Depuis, mon "parapente préhistorique"
est resté en attente de développement,
par manque de temps et de moyens pour
continuer. Mais il m'a permis de comparer
les suspentes en boyaux, en tendons
et en lanières de peau, et la tenue des
peaux légères dans le vent.
La deuxième option, plus simple à réaliser
à condition que les matériaux résistent à la
chute libre, était de décliner des surfaces
flottantes à partir des vêtements les plus
rustiques possibles, le poncho ou la cape
de peau, la jupe. En fait la peau de bête
jetée grossièrement sur les épaules et les
jambes, comme cela se pratiquait encore
au 19ème siècle en Patagonie.
Un concept très proche de la wingsuit
rudimentaire, sans autre profil que celui
du corps humain.

Avril15:335
paramag.fr

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Au moment où le monde qui nous a vu
naître se suicide, c'est un peu d'air frais,
une préhistoire de l'imaginaire humain.
Une plongée dans un univers inverse,
où quelques dizaines de milliers d'hommes
étaient parfaitement adaptés à un monde
peuplé de troupeaux de millions d'animaux
migrant à travers les steppes.
Rennes, bisons, mammouths, aurochs,
rhinocéros, chevaux et bien d'autres
laissaient sous leurs sabots la trace des
premières autoroutes d'Europe.
Encore une fois un monde ni meilleur ni
pire, juste très différent du nôtre,

et où nos rêves modernes se croisent avec
ceux des premiers hommes.
Combien de sauts as-tu avec
le premier proto ?
En fait, il y a deux prototypes, un premier
en tissu et le deuxième en peaux.
J'ai d'abord construit une wingsuit en tissu
lourd Porcher Sport, celui des sacs-harnais
militaires, pour tester en vol la géométrie
générale, la stabilité, le comportement
d'une wingsuit sans profils ni pression
interne. Du Caravan de Paradrenalin'
et du Noratlas, elle s'est avérée très stable,
très simple à piloter. Alors je suis allé
l'essayer au Brento, en base-jump.
Trois vols sans problèmes. Je l'ai trouvée
juste un peu longue à démarrer, à prendre
sa vitesse de vol, mais ensuite tout
est parfait. Avec un bon plané,
de la vitesse, et encaissant bien les
turbulences latérales dues au vent.
Cette wingsuit en tissu devait aussi
permettre à un videoman de me
filmer ensuite. Mais en fait la wingsuit
en peau de bête vole assez bien pour
être suivie par n'importe quelle wingsuit
moderne.
Ensuite je suis passé à une wingsuit de
peaux, très "propre", très classique.
J'ai choisi de faire des concessions
préventives au lobby techno-bureaucratique essoufflé qui gère le parachutisme
français, et donc de présenter des
expérimentations progressives et saines,
tester sérieusement la résistance des
matériaux et les systèmes, la stabilité en
vol, la sécurité à l'ouverture du parachute.
Inutile d'inquiéter, et de se retrouver
ensuite face à un mur de parapluies
et d'interdictions administratives.

Nicolas Ferry de RevolvAir s'apprête à essayer
le prototype en tissu Porcher Sport de la future
wingsuit préhistorique Photo Pierre Boltri

D'autant que les résultats sont bons :
une lanière de peau de bœuf, une cordelette torsadée de boyau de porc ou de
cheval cassent entre 24 et 25 kg,
une bonne corde de tendons de cerf tient
des centaines de kg, la peau épaisse du
dos de la bête s'allonge mais ne se déchire
pas facilement, contrairement à la peau du
ventre plus fragile, un mini-parachute de
peaux juste collées à la colle de peau
et non ligaturées résiste à plus de 120
km/heure sur l'autoroute de Gap,
le crin de cheval ne vaut rien pour les
ligatures et les nœuds, contrairement au
cheveu humain collé, super pratique et pas
cher, par contre en chute à 200 km/heure
le crin résiste bien aux vibrations et aux
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