à Paris - n°22 - Mars 2007 - (Page 16)

Tribunes GROUPE UNION POUR UN MOUVEMENT POPULAIRE Notre combat contre la pollution Le maire de Paris a communiqué sur un ton triomphant les résultats d’une étude d’Airparif. L’analyse qu’il fait de cette étude est pour le moins étonnante : il se proclame responsable de la baisse de la pollution à Paris. Or, l’étude d’Airparif révèle que la baisse de la pollution de l’air de 32 % à Paris entre 2002 et 2007 a été obtenue pour 80% grâce aux progrès techniques des constructeurs automobiles imposés par les directives européennes. Qu’en est-il alors de l’impact réel de la politique de la circulation et d’aménagements d’espaces publics de monsieur Delanoë sur la pollution ? Paris est devenu un véritable laboratoire expérimental en matière de transports : sans aucune concertation et pour un coût de 100 millions d’euros par an en moyenne, on casse, on redessine, on réduit, on contraint et on recasse et pour quels résultats? Une ville stressée, où l’on circule mal ; pire, le défi de diminuer durablement la pollution n’est pas en mesure d’être relevé. Les choix budgétaires de monsieur Delanoë en matière de transports sont fortement contestables. Les dépenses consenties par la Ville de Paris pour ses transports ont été absorbées pour les 4/5e par des travaux de voirie (couloirs de bus notamment) alors que les lignes de bus connaissent une baisse de fréquentation de 5 % en 2005. Nos lignes de métro et de RER, qui assurent 80 % des déplacements en transports collectifs à Paris, sont surchargées (ligne 13 par exemple) et mériteraient de nouvelles améliorations en terme de fréquence, d’accessibilité, de confort et de sécurité. Il faut agir avec pragmatisme pour inciter chacun à préférer les transports collectifs publics et ainsi permettre une lutte efficace contre la congestion automobile et contre la pollution. Pour faire baisser la pollution durablement et efficacement, je souhaite travailler avec nos voisins franciliens : je préfère la concertation à la décision unilatérale. Le débat sur la qualité de l’air n’est pas un débat parisien stricto sensu, il est un débat francilien. Le périphérique ne stoppe pas les émissions de polluants : nous respirons tous le même air. Une politique des déplacements durable ne peut se concevoir sans accord avec les communes de la région Ile-de-France. Il faut aujourd’hui une nouvelle impulsion politique pour qu’il y ait “mieux de voitures, moins de voitures” dans Paris et dans notre région. Toutes les métropoles et capitales européennes s’y sont résolues, aucune n’a suivi ou copié les orientations de monsieur Delanoë; et pourtant leurs résultats en matière de baisse de la pollution sont significatifs. 30 % du trafic sur le périphérique est dû à des liaisons banlieue-banlieue ; il est donc urgent de lancer des études pour la création d’un métro circulaire et rapide reliant les banlieues les unes aux autres sans passer par Paris ; ce métro a un nom : Métrophérique. Monsieur Delanoë en a parlé récemment, puisse-t-il agir rapidement ! Le combat contre la pollution et pour un développement durable doit répondre aux besoins du monde présent sans compromettre l’avenir de nos enfants et petits-enfants. Ne nous laissons donc pas abuser : ce combat n’est l’exclusive de personne; il est celui de toutes et de tous. Françoise de Panafieu, présidente du groupe GROUPE COMMUNISTE L’accès pour tous à un logement décent Les Enfants de Don Quichotte ont contraint le gouvernement à annoncer des mesures importantes jusque là refusées pour les sans abri. Depuis plusieurs années, les élu-e-s communistes interviennent auprès du Conseil de Paris pour la dignité des plus en difficulté : gratuité, obtenue, des sanisettes, restaurants sociaux pour remplacer la soupe “au cul du camion”, hébergement stable et ouvert toute l’année, adapté à chaque situation, enfin un schéma régional du traitement de l’urgence. Mais le logement doit être décrété priorité nationale, avec un plan d’urgence, comme la France a su le faire à des moments critiques de son histoire, en combattant la 16 // àParis // trimestriel mars 2007 loi du marché. A Paris, nous avons pu faire passer le nombre de logements sociaux produits chaque année de 3 500 à 4 500. Il faut aller plus loin, beaucoup plus loin et très vite, à Paris et ailleurs. Il faut aussi mettre en œuvre la loi de réquisition, faire cesser les expulsions et louer au plus vite des logements dans le parc privé pour des mal logés. A l’évidence il faut des moyens considérables. L’Etat mais aussi la collectivité parisienne ne peuvent s’y soustraire. La Ville devrait exiger en urgence un avenant à la convention signée avec l’Etat pour que ce dernier finance davantage de logements sociaux et très sociaux. Le maire a proposé au Premier ministre d’acquérir 15 terrains. L’Etat doit les céder à l’euro symbolique. Et la ville doit accentuer les acquisitions d’immeubles. Les élu-e-s communistes n’ont cessé de faire augmenter le budget qui y est consacré, pour résoudre la crise du logement qui frappe des milliers de parisiens sans toit, mal logés, ou hébergés dans des conditions indignes… Résoudre cette crise est indispensable. C’est possible, si tous les partenaires en ont la volonté politique et y mettent les moyens. Catherine Gégout, conseillère de Paris

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à Paris - n°22 - Mars 2007

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