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17ème
arrondissement
Le boulevard périphérique depuis la Porte Maillot
5 1. CEINTURE VERTE Un parc efface l’entaille urbaine que constituait le boulevard périphérique. Il devient un corridor écologique entourant Paris. Des prairies, des champs cultivés, des jardins ouvriers et des bois remplacent le bitume. 2. PORTE DES TERNES Une double voie de tramway, une voie cyclable rapide et une promenade piétonne occupent le « lit » du parc périphérique sur toute sa circonférence. À chaque porte, des pôles multimodaux mettent en relation ces transports circulaires avec les transports pénétrant dans la capitale. Les connexions sont repensées pour passer simplement d’un transport à l’autre. Le vélo a, par exemple, sa place dans tous les wagons. 3. ADAPTATION DES BÂTIMENTS EXISTANTS Les bâtiments, hier relégués au bord du boulevard périphérique, se sont adaptés au nouveau climat. Ils se retrouvent maintenant implantés dans un parc. 4. NOUVEAUX USAGES Tout au long de la ceinture verte, on trouve de nombreux terrains de sports, des piscines en plein air, des pistes de roller, des skateparks et de nombreuses autres activités nécessaires aux quartiers avoisinants. 5. DENSIFICATION EN BORDURE DE PARC Des immeubles de logements et d’activités, sont construits en bordure du parc. Ils répondent au besoin grandissant de logements et profitent d’un emplacement privilégié : un parc et une offre de transport de proximité.
LE PARC PÉRIPHÉRIQUE
Le boulevard périphérique est une emprise stratégique de 35 km de long n’ayant plus de vocation routière. Il devient un parc circulaire aux multiples fonctions, intégrant de nouveaux modes de transports et reconnectant Paris à sa banlieue.
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THE RING ROAD PARK
The ring road is a strategic 35km axis with no further purpose as a road. It becomes a circular park with diverse functions, integrating new modes of transport and reconnecting Paris with its suburbs.
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