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1,19 MD€ Le projet de ligne b représente un investissement global de 1,19 milliard d’euros HT.

LES PREMIERS TRAVAUX DES STATIONS ONT DÉBUTÉ EN 2014

Le chantier de la seconde ligne du métro représente 14 km, dont 8 en souterrain et 15 stations entre le sud-ouest de la ville, à Saint-Jacques-dela- Lande, et le nord-est, à Cesson-Sévigné. La ligne b doit aussi croiser la ligne a déjà existante, aux stations Gares et Sainte-Anne. Mené par un groupement d’entreprises piloté par Dodin Campenon Bernard (Vinci), il s’agit du plus gros chantier en France d’une collectivité locale en 2014.

La base-vie du chantier et les premiers éléments du puits d’entrée du tunnelier sont apparus dès la fin de l’année 2013 à La Courrouze. En 2014, les premières opérations de génie civil ont débuté un peu partout dans la ville. Ainsi, les palisades ont envahi les places rennaises, partout où se construisent les futures stations de métro. Derrière ces murs, les chantiers progressent à différents rythmes.

Les travaux de gros œuvre ont commencé début ou courant de l’année 2014. Certaines stations en étaient en 2014 aux travaux de terrassement, comme le puits de la station Voltaire ou les stations Colombier et Mabilais ; d’autres, comme Saint-Germain et Sainte-Anne, ont vu les travaux commencer par un chantier de fouilles archéologiques préventives. À la gare, la future station est en cours. La ligne y passera à 35 m de profondeur. Le parvis de la gare sera, lui, totalement réaménagé. Ce chantier de plusieurs années, devrait s’achever à horizon 2018.

LES TROIS DERNIERS LOTS DE GÉNIE CIVIL ATTRIBUÉS

Le génie civil de ce chantier important a été divisé en quatre lots. En 2014, Rennes métropole a attribué les trois derniers lots de génie civil des stations et de la ligne pour un investissement total de 143 M€ HT.

Pour rappel, le marché du lot 1, tunnel et stations associés, a été attribué en 2013.

Les lots 2 et 3 correspondent aux deux tranchées couvertes qui seront situées au nord (station Joliot- Curie) et au sud (entre le garage-atelier et les stations Saint-Jacques-Gaîté et La Courrouze) de la future ligne du métro. Ils ont été attribués pour les montants de 65 et 40,2 M€, respectivement au groupement solidaire composé de Legendre Génie Civil (mandataire) et Angevin et au groupement solidaire composé des entreprises Demathieu Bard, Cardinal, ETPO et DTP Terrassement.

Le dernier lot, quant à lui, correspond à la portion aérienne de la ligne b qui nécessitera la construction d’un viaduc de 2,4 km entre Mirabeau (cité universitaire près de Beaulieu) et le terminus de la ligne à Cesson-Sévigné. Il a été attribué au groupement solidaire composé de Razel-Bec (mandataire) et de Eiffage TP pour un montant de 38 M€ HT.

LES TRAVAUX SUR LA STATION MABILAIS EN AVRIL 2014.

PLACE SAINT-GERMAIN, AVANT LES FOUILLES EN SURFACE, AVRIL 2014.

LA FUTURE STATION À CLEUNAY, SEPTEMBRE 2014.

L’ATTRIBUTION DES LOTS À L’HÔTEL DE RENNES MÉTROPOLE, PRÉSENTÉE OFFICIELLEMENT EN FÉVRIER 2014.



RAPPORT D’ACTIVITÉS ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2014 47