SIGMAG - N°31 - Décembre 2021 - 32

GUIDE
RENDRE LA ROUTE PLUS SÛRE
MICHELIN DDI PROPOSE DES SERVICES BASÉS SUR LE TRAITEMENT DE DONNÉES DE MILLIONS DE KILOMÈTRES DE
TRAJETS ET L'ANALYSE DU COMPORTEMENT DES CONDUCTEURS. DES DONNÉES INTELLIGENTES POUR LE SIG.
L
eader mondial de fabrication
de pneumatiques, le groupe
Michelin étend depuis toujours
s es ac t i v i tés en in n o v a n t ,
notamment dans les domaines liés
aux voyages et à l'aide à la mobilité.
Créée en 2015, Michelin DDI est une
start-up, incubée au sein du groupe,
visant à développer de nouveaux
services pour exploiter le potentiel
des données de mobilité ; DDI
signifiant Driven Data to Intelligence.
Son objectif est de « rendre la route
plus sûre » et « sauver des vies »,
car comme le rappellent les porteparoles
de la jeune pousse : les
accidents de la route coûtent chaque
année la vie à 1,3 mi l l ion de
personnes à travers le monde ! La
petite équipe de 4 personnes des
débuts a fait place à un bel effectif
d'une cinquantaine de salariés : des
ingénieurs data-scientistes, dataanalystes
et même un cartographe.
Ils sont basés au siège historique
de Clermont-Ferrand, mais aussi
ailleurs en Europe et aux États-Unis,
signe de la volonté d'internationaliser
leur savoir-faire. Enfin, l'entreprise
dispose d'un centre d'expertise
digitale basé en Inde.
Concrètement, Michelin DDI se
positionne dans le big data avec
plus de 1,5 milliard de kilomètres
de routes analysés en France et des
millions de véhicules connectés en
France et aux États-Unis. « Notre
catalogue se construit autour
de trois offres : safer cars, safer
roads et safer drivers, détaille
Guil laume Puiseux, directeur
stratégie et marketing. Nous avons
développé une expertise unique.
Nous analysons en continu le
comportement d'un conducteur
que nous restituons sous la forme
de notre score de conduite. Nous
permettons ainsi aux assureurs
d'of f r ir aux conduc teurs une
application d'aide à la conduite
basée sur l'analyse de leur allure,
anticipation et adaptabilité. Le
conducteur prend conscience de
ses comportements à risque et,
grâce à un coaching personnalisé,
il peut s'améliorer, renforcer sa
sécurité et celle des autres. L'autre
bénéfice est que l'évolution de son
score peut avoir un impact positif
sur sa cotisation d'assurance »...
Cette offre phare repose sur un
petit boîtier offert gratuitement
aux membres de la « Bet ter
Driving Community », conducteurs
de véhicules légers ou pet i t s
utilitaires. Ce boîtier capte les
données de conduite. Il est connecté
en Bluetooth au Smar tphone
de l'utilisateur qui, grâce à une
application, remonte en temps réel
les données. Selon Michelin DDI,
quelque 60.000 boîtiers ont à ce jour
été déployés en France, recueillant
de manière « pseudonymisée » les
vitesses, accélérations, freinages
et parcours. « Chaque trajet est
chiffré jusqu'à une plate-forme
de stockage sécurisée. Ensuite
les données sont ana l ysées
par un algorithme et nous les
transformons en intelligence,
explique Natacha Vandereruch,
directrice scientifique données et
services digitaux. En effet, les datas
de chaque trajet sont enrichies et
contextualisées en les croisant avec
d'autres données externes fiables
de type météo ou de cartographie
précisant ainsi le type de route ou
le relief ». C'est notamment sur
cette base que se sont construits
une nouvelle API et un service
cette fois destiné aux gestionnaires
d ' inf ras t ruc tures routières :
« virages atypiques ».
UNE COUCHE DANS ARCGIS
« Ce nouveau ser v i ce por te
sur l'analyse de 100.000 kms
de virages en contexte extraurbain,
identif iés parmi notre
base de données f r ança i se,
confie Guillaume Puiseux. Nos
algorithmes permettent d'évaluer
le niveau de sévérité du risque en
corrélation avec les jeux de données
publiques d'accidentologie routière.
Nous travaillons aussi avec divers
partenaires pour constamment
affiner nos analyses. L'information
finale est particulièrement utile à un
gestionnaire de patrimoine routier
afin de déployer une approche
préventive, l'aider à prioriser ses
décisions d'aménagement ou
vérifier l'efficacité dans le temps
des dispositifs mis en œuvre ». Pour
cela, rien de mieux qu'une étude
à travers le SIG ! C'est pourquoi
« virages atypiques » a été lancé en
partenariat avec Esri France lors de
la conférence SIG 2021. Désormais,
un géomaticien peut intégrer dans
ArcGIS la couche de données
fournie par Michelin DDI. À l'aide de
ses propres référentiels, il localise
sur les secteurs concernés les
équipements déjà en place : rondpoint,
glissière, dos d'âne, panneau,
feu tricolore, éclairage, etc. Le
SIG peut aussi croiser d'autres
informations du type programme de
renouvellement de la signalétique
verticale ou de réfection de la voirie.
Les crevasses ou nids de poule sont
parfois des signalements remontés
par d'autres applications construites
avec ArcGIS.
Michelin DDI propose ce service
sous forme d'un abonnement,
en général sur le périmètre de
responsabilité de l'organisation.
Courant 2022, l'API se déclinera en
d'autres solutions en s'intéressant
aux accélérations, freinages et
intersections atypiques. D'où notre
conseil d'inciter vos usagers ou
administrés à renforcer la Better
Dr i v ing Communi t y. Plus de
données intelligentes de conduite
seront analysées, plus les routes de
votre territoire seront sûres.
ddi.michelin.com
X.F.
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