SIGMAG - N°30 - Octobre 2021 - 30

DOSSIER
GÉRER LA NOUVELLE VILLE
DU QUART D'HEURE
économiques d'un territoire, et
Nicolas Inglard, directeur d'Imadeo, société de conseil en
stratégie digitale et commerciale
Notre nouvelle manière de commander impacte-t-elle la
logistique de proximité ?
Absolument, le « nouveau standard » de la livraison en quinze
minutes au sein des villes européennes est un vrai challenge
logistique. Il s'appuie sur une organisation fine d'entrepôts, de
« dark stores » de préparation de commande au plus près des
consommateurs. Il est en complète opposition avec les mégas
entrepôts internationaux de la logistique e-commerce ou de
relocalisation industrielle.
La Covid a joué un rôle d'accélérateur à des changements
préexistants. Sont-ils pour autant durables ?
La pandémie a amplifié des tendances déjà présentes. De
ce point de vue là, les changements seront amenés à durer,
même si des ajustements auront certainement lieu. Deux
exemples simples peuvent illustrer cette tendance. Premier
exemple : la prise de rendez-vous chez les coiffeurs ou dans
les restaurants est boostée par la très large expérience
Doctolib. Nous sommes donc désormais confrontés à une
rupture des habitudes facilitée par l'expérience de la Covid.
Second exemple : la livraison de repas à domicile a explosé en
période de confinement et s'est ajustée ensuite. Mais l'habitude
est prise et restera un comportement d'achat majeur pour la
restauration.
Quelle est l'importance des données géographiques pour la
logistique ?
Dans ce contexte de flux hyper tendus, tout est encore plus
géographique qu'avant puisqu'il s'agit de se rapprocher des
points finaux de consommation. Il est à ce propos parlant de voir
les regroupements de livreurs
de repas qui stat ionnent « à
l'affût » des futures commandes
à proximité des restaurant s.
I l s font à leur échel le de la
« triangularisation » géographique
entre l'approvisionnement, le client
et la concurrence. La dimension
géographique va amener les SIG
à être centraux dans l'accès et le
traitement des informations client.
Mais ils sont aussi aujourd'hui en
concurrence avec les outils CRM qui
intègrent les outils géographiques,
comme Sales force.
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un fichier de zonage qui décrit les
caractéristiques spatiales et démographiques
de ce ter r i toi re.
Travaillant à la frontière entre la
recherche et l'opérationnel, Elsa Le
Van répond depuis 14 ans à des
appels d'offres de collectivités qui
ont un besoin d'analyse logistique
sur leur territoire. Il s'agit alors de
partir du besoin en réalisant tout au
préalable un diagnostic des flux de
livraison de marchandises via un
comptage manuel au fil. En clair, des
petites mains postées au point de
passage des camions relèvent
manuellement le nombre d'essieux.
Une méthode ancienne et éprouvée,
mais qui montre désormais ses
limites. En effet, de plus en plus de
livraisons s'effectuent par porteurs
ou des véhicules légers utilitaires,
faussant les résultats. De plus, cette
méthode est onéreuse en raison du
nombre d'opérateurs à mobiliser. La
modélisation vient alors se substituer
et livre des chif fres plus
pertinents sur les flux de livraison.
Ils sont en effet plus amples, car
établis selon le tissu économique, la
structure de la population ou encore
des modes de consommation des
ménages. Les résultats sont ensuite
cartographiés avec des outils SIG
pour livrer des cartes de zones
potentielles de tension ou des
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