ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 27

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Être conscient de ses compétences permet
de pratiquer avec plaisir et sérénité. Mais il est tout
aussi important d'identifier les aspects où il nous
faut encore progresser.
simplement ces questions, on imagine
déjà le raisonnement qui en découle.
Mais celui-ci est bien moins élémentaire
qu'il n'y paraît. La plupart des réponses
dévoilent des éléments insoupçonnés.
Poursuivons pour développer.
FACTEURS
PERSONNELS
Nombre de sauts
De par le monde, sur la plupart des
grandes DZ où l'activité est importante,
les constats sont les mêmes : c'est durant
la phase sous voile et jusqu'à l'atterrissage
que l'on compte le plus grand nombre
d'accidents. Un rapport USPA (fédération
parachutiste américaine) explique aussi
que ces accidents sous voile concernent
en majorité des parachutistes ayant entre
500 et 1000 sauts. Les membres de
la toute première «PD Factory Team»
(équipe de pilotes d'usine Performance
Designs) en conviennent. En voyageant
aux quatre coins du monde et au cours
de leur nombreuses années de coaching,
ils en ont conclu que cette tranche de
nombre de sauts s'avère être une zone
de danger potentielle. La raison évidente
est que la confiance s'installe chez un
parachutiste ayant entre 500 et 1000
sauts. Dans l'excitation de sa progression,
cette confiance en lui peut être ressentie
à l'excès. Cet excès de confiance
caractérise également un pilote correct
pensant être très bon pour le nombre
de sauts qu'il totalise. Avant d'être happé
par cet état d'âme, il convient de mettre
de l'ordre dans l'association des
quatre mots que sont la conscience,
l'inconscience, la compétence,
l'incompétence, et ainsi se situer, justifier
sa confiance en soi ou la remettre en
question. Ce processus d'apprentissage
abordé en PNL (programmation
neurolinguistique) comporte 4 phases
permettant de progresser et, en parachutisme,
de ne pas se mettre danger.
Phase 1 - L'incompétence inconsciente.
Le parachutiste n'est pas conscient qu'il
ne sait pas qu'il a encore des lacunes. Il
ne voit pas ses erreurs. Il faut une bonne
dose d'humilité et d'aptitude à se remettre
en question pour déceler son incompétence
inconsciente. Une fois reconnue,
on admet ses erreurs, ses lacunes et on
est en mesure de passer en phase 2.
Phase 2 - L'incompétence consciente.
Le parachutiste est conscient des
savoir-faire à acquérir. Il est en mesure
d'identifier ses erreurs. Il sait qu'il a
encore beaucoup à apprendre.
Sa pratique s'améliore à travers l'observation,
les échanges et la réflexion jusqu'à être
en mesure de passer en phase 3.
Phase 3 - La compétence consciente.
Le parachutiste est conscient de ce qu'il
maîtrise. Il sait qu'il a besoin de pratique
pour continuer à devenir meilleur et que
seule la répétition lui permettra
de connaître la phase 4.
Phase 4 - La compétence inconsciente.
La maîtrise du parachutiste est devenue
automatique. Il agit par réflexe et habitude
grâce à des situations qu'il a abordées
des centaines de fois. Il faut plusieurs
milliers de sauts pour être en phase de
compétence inconsciente. Pour rester
un compétent inconscient, il faut être
en mesure de se mettre à jour,
de développer sa pratique et/ou
l'enseigner. Si la pratique tend à diminuer,
il faut être conscient qu'il est nécessaire
de repasser en phase 3.
Qu'il compte entre 500 et 1000 sauts ou
que pour son nombre de sauts il pense
27
>
TECHNIQUE
Juillet21:406
paramag.fr
Photo Antoine Alacusos
Photo Yann Coajou
http://www.paramag.fr

ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021

Table des matières de la publication ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021

Sommaire
Rubriques
Hommage - Valerio Antonucci, Une amitié rare entre l’homme et la machine
Spécial - Retour des sauts HALO aux Sables-d’Olonne
DZ Tour - Soltice Boogie à Frétoy-le-Château
Destination - Première au-dessus de l’enfer vert
Record - Le record de France de Freefly 2021 se prépare !
Technique - J’évite l’accident. Connaître les facteurs qui nous placent dans la zone de danger
Première - Wingsuit tandem, Une expérimentation par Skyvibration
Historique - M30, le dinosaure du ciel
Historique - Naissance et disparition d’E.F.A., un des premiers fabricants français de parachutes
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 1
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 2
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - Sommaire
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - Rubriques
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 5
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 6
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 7
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 8
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 9
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 10
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 11
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - Hommage - Valerio Antonucci, Une amitié rare entre l’homme et la machine
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 13
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - Spécial - Retour des sauts HALO aux Sables-d’Olonne
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 15
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - DZ Tour - Soltice Boogie à Frétoy-le-Château
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 17
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - Destination - Première au-dessus de l’enfer vert
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 19
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 20
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 21
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - Record - Le record de France de Freefly 2021 se prépare !
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 23
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 24
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 25
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - Technique - J’évite l’accident. Connaître les facteurs qui nous placent dans la zone de danger
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 27
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 28
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 29
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 30
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 31
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 32
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 33
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - Première - Wingsuit tandem, Une expérimentation par Skyvibration
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 35
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 36
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 37
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 38
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 39
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 40
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 41
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - Historique - M30, le dinosaure du ciel
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 43
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 44
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 45
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 46
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 47
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 48
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 49
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 50
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 51
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 52
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 53
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - Historique - Naissance et disparition d’E.F.A., un des premiers fabricants français de parachutes
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 55
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 56
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 57
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 58
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 59
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 60
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 61
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 62
ParaMag - N°406 - Juillet/Août 2021 - 63
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