ParaMag - N°400 - Octobre 2020 - 30

Stéphane de Laage

COMPÉTITION

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Photo ci-dessus
Maximilien Berlhe, nouveau venu en N1.
Photo ci-contre
Gérard Burnside, équipé du harnais Mutant de UPT.

mais tout peut encore changer».
Le patron de l'équipe de France
penserait-il aux prochaines élections
fédérales ? La pratique sportive pourrait
en effet évoluer, sait-on jamais.
Certes il n'y a pas ou très peu d'accidents
en France dans la discipline, sans doute
grâce à cette règle drastique. Toutefois on
l'a constaté, pas de N2 cette année, faute
d'un nombre suffisent de candidats.
Pourtant, on l'a vu l'an passé, la N2 sert
d'antichambre pour passer logiquement
en N1. Maximilien Berlhe (ETAP/EPCOL)
en est l'exemple. Après trois participations
en N2, et arrivé deux fois troisième de la
compétition, il accédait cette année
à la N1. Certes il n'a pas fait d'étincelles,
mais la progression est importante.
Ce qui montre s'il en est besoin,
le niveau technique impressionnant
de la compétition. n

Le
Mutant UPT débarque
Le nom «Mutant» n'est pas anodin et laisse entrevoir peut-être une prochaine

transformation dans l'approche du PSV. Dans ce harnais spécifique de type
Vector, le système de suspension du parachutiste est conçu pour apporter une
position plus «allongée» dans le harnais, proche de celle que l'on connait sur
la sellette des parapentistes. C'est à Vince Reffet que l'on doit la paternité
du principe, développé en partenariat avec le fabricant du Vector : UPT.
Vince travaille la question depuis près de dix ans, initialement pour répondre
aux besoins du speed-flying en montagne.
Selon le fabriquant, cette position réduit la traînée, ce qui permet d'augmenter
la vitesse et la portée. Et c'est justement ces qualités que Gérard Burnside veut
mettre à profit sur le circuit PSV. Le pilote orléanais a adopté le système il y a
peu mais en sent déjà les effets bénéfiques. «Les élévateurs sont accrochés au
niveau des hanches, explique-t-il, ainsi sanglé, on contrôle mieux la voile.
Lors de l'envoyade, on va plus vite, donc on arrive plus vite sur le plan d'eau».
C'est aussi l'avis des Italiens, qui ont pris de l'avance et donc une certaine
maîtrise du système. Depuis deux ans maintenant, le Mutant est entré sur le
circuit international. Peut-être que ceux qui ont pris le risque de faire ce pari
d'un nouveau matériel en tireront les bénéfices ces prochaines saisons.
Gérard Burside, lui, l'assure : «j'ai de meilleures perf» !.

Résultats pilotage sous voile Orléans

Octobre20:400
paramag.fr

30

Championnat de France (Catégorie N1)

Classement open international

Combiné (en points, sur 3 manches, dans 3 disciplines)
Clt	Compétiteur	
Pays	
Distance	 Précision	Vitesse	 Total
1	 Cedric Veiga Rios	
France	
300,000	 268,366	 287,772	 856,138
2	 Armando Fattoruso	 Italie	
251,507	269,779	283,819	805,105
3	 Kevin Techer	
France	
272,652	282,653	240,475	795,780
4	 Nicolas Gallo	
France	
236,564	281,867	236,236	754,667
5	 Eric Philippe	
France	
262,240	298,901	172,740	733,881
6	 Mario Fattoruso	
Italie	
171,892	278,021	265,214	715,127
7	 Eliott Lesimple	
France	
189,769	260,673	248,717	699,159
8	 Gerard Burnside	 France	
218,004	253,924	215,553	687,481
9	 Tobias Koch	
Allemagne	 198,892	285,164	125,152	609,208
10	Filip Kovacevic	
France	
204,178	211,852	118,481	534,511
11	Maximilien Berlhe	 France	
126,507	138,399	111,347	376,253

Combiné (en points, sur 3 manches,
dans 3 disciplines)
Clt	Compétiteur	
Total
1	 Cedric Veiga Rios	
868,366
2	 Kevin Techer	
812,893
3	 Nicolas Gallo	
772,681
4	 Eric Philippe	
747,231
5	 Eliott Lesimple	
714,269
6	 Gerard Burnside	
707,232
7	 Filip Kovacevic	
549,472
8	 Maximilien Berlhe	
398,544
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