ParaMag - N°393 - Février 2020 - 12

L'avion est toujours en descente et il sort
de la couche à 1 500 mètres. La lumière
accueille Mikado qui voit sa dernière
heure arriver plus vite que prévu. Le sol,
le ciel, l'horizon tout se remet en place
et, en tant que bon espoir de la voltige
aérienne, il remet l'avion à plat.
Rambo crie sa joie de se retrouver dans
une position de vol plus conventionnelle
pour un Pilatus.
Mikado amorce une descente calme
et annonce à la radio qu'il va engager
son circuit d'atterrissage et se poser.
Il ajoute que «les conditions météorologiques ne sont plus favorables à un saut
en tandem, il faudra revenir la semaine
prochaine.»
Le maire, le shérif et tous les officiels - qui
n'ont rien vu de l'incident - applaudissent
et se ruent vers la salle à manger du
restaurant pour savourer le fabuleux
repas offert par Satanas. Ce dernier a
compris qu'il s'était passé quelque chose
de gravissime, mais il ne le montre pas.
Après avoir vu toutes les voiles ouvertes
et le fils du shérif qui sort de l'avion avec
Rambo, il décide d'offrir le champagne
à tout le monde. Rambo s'approche
de Satanas et lui dit tout bas :
«Le passager ne s'est rendu compte
de rien, en revanche pour la semaine
prochaine, il faudra utiliser un autre
Pilatus, celui-ci doit être remis en
atelier pour inspection complète,
cellule et turbine.»
Analyse d'Yvain, le Chevalier au Lion :
«J'ai bien cru que j'allais y rester,
heureusement que Tic et Tac avaient
ouvert la porte, sinon...»

Notre analyse

Il faut laisser du temps au temps et ne
pas pousser les pilotes jeunes (ou moins
jeunes) à rentrer dans d'épais nuages.
Un passage dos peut être extrêmement
rapide et engendrer des blessures graves
voire mortelles. Être en l'air quand tout le
monde est au sol, cela peut être agréable,
mais parfois il vaut mieux rester au sol en
se disant qu'on serait mieux là-haut plutôt
que d'être en haut en regrettant de ne
pas être au sol.

Février20:393
paramag.fr

12

La fonction de directeur technique est
vraiment de préserver l'intégrité physique
de tous les parachutistes. Dire non à un
dirigeant de centre peut être source de
futurs conflits, mais ne vaut-il pas mieux
se regarder tous les matins devant son
miroir en ayant préservé toutes les vies
qu'on nous a confiées ?
Parachutistes, vous pouvez aussi décider
de ne pas monter dans un avion si les

Si vous avez du mal à croire qu'il est possible de quitter un avion en marchant sur une de ses ailes, tandis qu'il vole sur le dos, regardez bien cette
photo réalisée sans trucage ! Elle a été publiée en 1981 dans le livre Skies
Call 3. Il ne s'agit pas d'une évacuation, mais d'un saut préparé à l'avance :
on voit bien le deuxième appareil photo installé en bout d'aile.
L'autre photo, réalisée «en miroir» avec cet appareil, est aussi publiée dans
le livre, en double plage et triptyque. Elle est encore plus impressionnante
puisque l'on voit l'avion en entier, volant sur le dos, et son pilote aux
commandes, hilare. Il avait pris bien soin de masquer l'immatriculation
de l'appareil !
L'ouvrage Skies Call 3 est le dernier d'une série de trois livres consacrés
au parachutisme et à la photographie. Le premier, intitulé Skies Call,
a été publié en 1974 par Andy Keech, un parachutiste australien résidant
aux États-Unis. La photographie en chute était une pratique peu développée
à cette époque et l'auteur s'attachait à montrer ces images rares et mettant
en valeur les avancées techniques du parachutisme : premières ailes de
parachute, rassemblements internationaux, formations en vol relatif, etc.
En 1979, avec Skies Call 2, Andy Keech continuait de mettre en images
ces avancées et le tome 3 est arrivé en pleine émancipation des années 80 :
BASE jump, grandes formations en vol relatif et en voile contact,
chute debout et autres délires : cerceaux, body-surf, deux paras sous
un seul parachute et aussi ce saut depuis un avion en vol dos !
Il est encore possible de se procurer ces livres sur le marché de l'occasion,
via Internet.

conditions MTO ne sont pas bonnes.
Préservez-vous ! Restez en vie.
Quelle que soit la DZ, il y aura d'autres
séances de sauts. Je pense que le plus
beau saut qu'on réalise est le suivant.
L'incident aéronautique raconté ici est
survenu il y a moins de dix ans et il n'est
pas un cas unique : nous avons connaissance d'au moins un autre cas similaire,
et survenu également dans la décennie.
Un des parachutistes a impacté l'aile
droite du Pilatus en l'évacuant : il a été
légèrement blessé et le volet a été
déformé, mais là aussi, l'avion a pu
atterrir sans problème.

Les dirigeants de centres de parachutisme arrivent maintenant à ne plus
mettre autant de pression sur le DT
et les pilotes, et c'est très bien.
Qu'ils en soient ici remerciés et aussi
pour le travail difficile et chronophage
qu'ils font. n


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ParaMag - N°393 - Février 2020

Table des matières de la publication ParaMag - N°393 - Février 2020

Sommaire
Rubriques
Incidents - Mikado et le Pilatus à l’envers
Équipe - Les ambassadeurs de l’Armée de l’air
Prévention - Montées en avion et soufflerie : Danger pour votre système auditif
Portfolio - Xmas Boogie à Skydive Empuria
Soufflerie - Clymb, la soufflerie géante d’Abu Dhabi
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 1
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 2
ParaMag - N°393 - Février 2020 - Sommaire
ParaMag - N°393 - Février 2020 - Rubriques
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 5
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 6
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 7
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 8
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 9
ParaMag - N°393 - Février 2020 - Incidents - Mikado et le Pilatus à l’envers
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 11
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 12
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 13
ParaMag - N°393 - Février 2020 - Équipe - Les ambassadeurs de l’Armée de l’air
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 15
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 16
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 17
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 18
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 19
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 20
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 21
ParaMag - N°393 - Février 2020 - Prévention - Montées en avion et soufflerie : Danger pour votre système auditif
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 23
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 24
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 25
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 26
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 27
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 28
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 29
ParaMag - N°393 - Février 2020 - Portfolio - Xmas Boogie à Skydive Empuria
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 31
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 32
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 33
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 34
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 35
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 36
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 37
ParaMag - N°393 - Février 2020 - Soufflerie - Clymb, la soufflerie géante d’Abu Dhabi
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 39
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 40
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 41
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 42
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 43
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 44
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 45
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 46
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 47
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 48
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 49
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 50
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 51
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 52
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 53
ParaMag - N°393 - Février 2020 - 54
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ParaMag - N°393 - Février 2020 - 60
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