ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 51

Il faut garder à l'esprit qu'une commande de
manœuvre peut rester bloquée, et c'est une des
raisons qui fait que la mise en œuvre doit être
engagée dès que possible. Voici un exemple de
blocage survenu en avril 2009 à Pujaut et qui
provoqua un accident grave (vertèbre fracturée).
Cet accident avait fait l'objet d'un article REX
(retour d'expérience) intitulé «Les malheurs de
Sophie» et publié dans le ParaMag n°276
de mai 2010.

alignées et le ramassage des pommes
avec les tracteurs ad hoc en est facilité.
D'en haut, on dirait de grands sillons qui
entaillent la terre sur des kilomètres et
des kilomètres.
Hilda, c'est les fils de fer qu'elle n'a pas
vus. Elle est encore les mains posées sur
le haut des élévateurs arrières et donc
prête à faire un bel arrondi aux arrières,
quand elle est stoppée net.
Un fil de fer au niveau du thorax et un
autre au niveau des genoux ont mis
un point final à sa course folle. Tout de
suite après l'impact, la voile est passée
au-dessus d'un autre fil de fer, encore
plus haut. La voile est retombée de l'autre
côté en s'emmêlant dans les plus hautes
branches d'un pommier moqueur.
Finalement, Hilda pend au bout de ses
suspentes, à un mètre cinquante du sol.
Elle a vraiment mal partout. Heureusement elle avait gardé ses lunettes de
chute. Avec toutes ces petites branches,
elle aurait pu avoir plein de balafres sur le
visage. Le comble de la malchance aurait
été d'avoir un œil crevé.
Le Dodge 4X4 arrive à peine deux minutes après «l'arbrissage» d'Hilda. Luigi,
le directeur technique, connait parfaitement tous les petits chemins qui bordent
sa drop zone. Il a anticipé très rapidement
sur le futur posé de la belle Hilda. Luigi
descend du 4X4. Il est accompagné de
Jiko, son adjoint. Ils s'approchent tous les
deux de notre héroïne. Luigi lève la tête et
constate que les demi-freins sont toujours
en place.

Le vol relatif de haut niveau, comme la
plupart des autres disciplines du parachutisme sportif, demande désormais
une condition physique irréprochable.
Pour ce faire, il faut consacrer de grandes
plages horaires à l'entraînement. Le jogging et la salle de musculation sont des
possibilités qui s'offrent à vous parmi tant
d'autres. En tout état de cause, vous ferez
de meilleurs sauts si vous êtes en forme
physiquement et moralement.
C'est vrai, dès qu'on est ouvert, il faut
faire sa mise en œuvre pour mettre sa
voile en configuration de vol. Levez la tête
à chaque saut (même après plusieurs
centaines ou milliers de sauts) et vérifiez
que tout va bien. Un caisson extérieur dégonflé ou un glisseur pas assez descendu
augmente la vitesse verticale. On sait que
pour résorber ce type d'incident minime,
il suffit de faire une nouvelle mise en
œuvre, franche et dynamique.
C'est vrai aussi que si la mise en œuvre
est faite rapidement, on a plus de temps
pour préparer tranquillement une procédure de secours.
Par ailleurs, si on est loin du terrain, on
a plus de temps pour trouver une zone
de dégagement ou de substitution avec
un axe de posé dégagé de tout obstacle.
C'est mieux si on est face au vent. C'est
encore mieux si vous êtes près d'une
route ou d'un chemin carrossable. Si vous
êtes complètement perdu, c'est encore
mieux de se poser près d'une maison
avec un téléphone pour qu'on puisse
venir vous chercher.
L'avantage de se poser près d'une route
est simple : on peut marcher sans
difficulté sur cette dernière. On peut faire
de l'auto-stop. On peut demander de
l'aide si on est blessé ou si l'un de vos
camarades de saut l'est. Que celui qui n'a
jamais traversé un grand champ de terre
bien humide avec ses tennis boueuses
et lourdes à souhait, me jette la première
pierre. On l'a tous fait, hélas !
De toute façon, vent de travers, vent
arrière ou vent de face, il vous faut absolument éviter les obstacles tels que : hangars agricoles, arbres centenaires, bars
d'aérodrome, mares à canards, clôtures
électrifiées, lignes électriques, quelle

Dans la plupart des clubs de la planète
Skydine, il est assez rare de trouver en
location des voiles inférieures à 150 pieds
carrés. Il faut dire que ces superficies
correspondent à des parachutistes ayant
fini leur progression école depuis un
certain temps. Par là même, ces derniers
peuvent ou doivent investir dans du matériel perso, neuf ou d'occasion.
Avant d'acheter du matériel neuf ou d'occasion, je vous engage à vous rapprocher
de votre directeur technique pour savoir
si le modèle qui vous intéresse est en
adéquation avec votre niveau technique,
votre poids, votre rythme annuel de sauts
et votre aisance dans le pilotage d'une
voile.
Attention au matériel d'emprunt. Demandez à votre directeur technique si vous
pouvez l'utiliser en toute sécurité. D'autre
part, si vous avez un souci au pliage,
n'hésitez pas à lui demander conseil. Son
rôle est aussi de préserver l'intégrité physique des pratiquants sur sa plate-forme.
Je sais que souvent je me répète, mais,
s'il vous plait, restez en vie.

Notes

Le Pilatus largue à 70 nœuds environ et
le Twin-Otter entre 80 et 90 nœuds.
Cater : Figure de vol relatif. Les deux
équipiers sont l'un derrière l'autre. Celui
de derrière tient celui de devant en lui
attrapant les jambes. Pour faciliter les
prises ou grips, les fabricants de combinaisons ont installé des grands boudins
le long de la jambe ainsi qu'à l'intérieur.
Si Hilda avait décidé de libérer sa voilure
principale après avoir regardé son
altimètre affichant 300 mètres, son déclencheur AAD ne se serait vraisemblablement pas mis en œuvre. Un parachutiste qui libère trop près du sol n'a pas
suffisamment de temps pour atteindre
la vitesse de chute nécessaire au bon
fonctionnement de ce type d'appareil.
C'est (entre autres) pour cette raison
que certains parachutes sont équipés de
RSL, «sangle automatique d'ouverture
du secours» (voir article «Le R.S.L. :
piège à retardement ou ange gardien ?»
paru dans le ParaMag n°370 de mars
2018). Le parachute d'Irma, la copine
d'Hilda, n'était pas équipé de RSL. ■

51
Avril19:383
paramag.fr

«Eh, Jiko ! T'as déjà vu une pomme bleu
ciel ?» lance Luigi hilare.
Plus de peur que de mal. Luigi prêtera
son parachute à Hilda pour qu'elle ressaute tout de suite en lui précisant bien
qu'elle devra faire sa mise en œuvre dès
que sa voile sera ouverte. Hilda embrasse
Luigi sur le front et part sauter.

Notre analyse

Rien ne vous empêche de vérifier le largage. Tant pis s'il faut faire un deuxième
passage ou tout du moins un contre-axe
en vérifiant où se trouvent les premières
voiles ouvertes.

INCIDENTS

Sur ce coup-là, j'ai fait ma grosse
feignasse. J'aurais dû faire ma mise en
œuvre tout de suite, mais j'étais très
fatiguée. Pour les pommiers, j'aurais dû
anticiper et me poser entre deux belles
rangées de pommiers surtout qu'il y avait
suffisamment de place, mais j'ai préféré
rester face au vent.

que soit la tension, toits d'hypermarchés,
pare-brise de voitures et parkings ainsi
que tout ce qui fait mal. La liste n'est pas
exhaustive.

>

Analyse d'Hilda


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ParaMag - N°383 - Avril 2019

Table des matières de la publication ParaMag - N°383 - Avril 2019

Sommaire
Rubriques
Record - Records du monde en voile contact
Hommage - Gilles Vigoureux
In Memoriam - Robert Joly, DT à Lyon-Corbas en 1966
Reportage - Test format olympique en soufflerie : dynamic et freestyle
Vie fédérale - A.G. de la F.F.P. 2019
Voyage - «Jump Like A Pharaoh – Volume
Compétition - Championnat de France de vol en soufflerie à Lyon
Démonstration - Rock the Pistes : Brillante démo de vol de proximité en wingsuit
Équipes - Équipes de France artistiques et vol relatif : les nouveautés 2019
Livre - C’était pas l’heure : le retour !
Incidents - Hilda, la jolie relativeuse, un peu paresseuse
Portfolio - Boogie au Costa Rica
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 1
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 2
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - Sommaire
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - Rubriques
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 5
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 6
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 7
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - Record - Records du monde en voile contact
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 9
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 10
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 11
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - Hommage - Gilles Vigoureux
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 13
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - In Memoriam - Robert Joly, DT à Lyon-Corbas en 1966
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 15
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - Reportage - Test format olympique en soufflerie : dynamic et freestyle
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 17
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - Vie fédérale - A.G. de la F.F.P. 2019
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 19
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 20
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 21
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 22
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 23
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - Voyage - «Jump Like A Pharaoh – Volume
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 25
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 26
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 27
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 28
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 29
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - Compétition - Championnat de France de vol en soufflerie à Lyon
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 31
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 32
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 33
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - Démonstration - Rock the Pistes : Brillante démo de vol de proximité en wingsuit
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 35
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 36
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 37
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 38
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 39
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 40
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 41
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - Équipes - Équipes de France artistiques et vol relatif : les nouveautés 2019
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 43
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 44
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 45
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 46
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 47
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - Livre - C’était pas l’heure : le retour !
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - Incidents - Hilda, la jolie relativeuse, un peu paresseuse
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 50
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 51
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - Portfolio - Boogie au Costa Rica
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 53
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 54
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 55
ParaMag - N°383 - Avril 2019 - 56
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