ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 42

TECHNIQUE

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Sous voile :
n Ouverture, contrôle de l'ouverture,
maintien à la perpendiculaire de l'axe de
largage : retour immédiat à la perpendiculaire de l'axe de largage en cas d'ouverture désaxée, prise de contact visuel
avec l'ensemble des autres parachutistes
présents dans l'avion avant d'entamer la
navigation,
n navigation : définir une zone d'évolution
en fonction de l'aérologie du moment,
élargir son champ visuel, vigilance permanente sur le trafic,
n étagement : à respecter scrupuleusement afin de n'interférer avec aucun autre
parachutiste au risque d'occasionner une
désorganisation dans le circuit d'atterrissage qui peut provoquer une situation
dangereuse,
n circuit d'atterrissage : vigilance et
respect des consignes (main droite ou
gauche),
n atterrissage : dans une zone dégagée
prédéfinie et prévue dans le programme
du saut. Il est très important de définir au
préalable le secteur dans lequel doit se
poser l'élève. pas de place à l'improvisation,
n prise de visuel autour de soi après l'atterrissage : pour s'assurer de ne pas être
sur la trajectoire d'un autre parachutiste
en final par exemple.
La colonne «technique»
Cette partie commence à la porte de
l'avion.
Mise en place : idéalement la mise en
place se fait dans une attitude qui correspond le plus possible à celle souhaitée une fois à l'extérieur de l'avion (pas
forcément évident sur des avions avec
des «petites» portes. Cela oblige à devoir
déployer considérablement la position
lors de l'impulsion pour s'extraire... Plus
évident sur des avions «grandes» portes
où l'attitude est «quasiment» la même
dedans que dehors.
Mise à l'air : probablement dans une
position de «référence» ou dans une
position intermédiaire pour y parvenir
(par exemple, une mise à l'air sur le dos
puis un redressement vers la «tête en
haut» plutôt qu'une mise à l'air directement «tête en haut» avec un risque de
déséquilibre).

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La durée de la phase intermédiaire se
réduit progressivement au fil des sauts
jusqu'à complètement disparaître afin de
s'installer directement dans la position
souhaitée dès le premier instant.
Axe de travail : perpendiculaire à l'axe
de largage.
n par accompagnement visuel sur l'initiateur vers la perpendiculaire par rapport à
l'axe de largage,
n par technique d'orientation/rotation
(plan incliné, visuel, volonté...)

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Le tout se combinant avec une lecture de
la hauteur même si ce n'est que le début
du saut (un déséquilibre au départ suivi
d'un temps trop prononcé pour se placer
sur l'axe de travail peut engendrer une
perte de hauteur conséquente ...).
Exercice numéro 1 : exercice correspondant au niveau de l'élève et à ses
objectifs. Programme relativement léger
sur le premier saut. Il faut évoquer et
adapter la position de sécurité correspondante et définir au préalable la position
de référence en cas de perte de contrôle
total... (dans certains cas, l'élève peut repasser à «plat ventre» s'il n'a pas d'autre
solution pour récupérer de la stabilité, du
calme et du confort). Évidemment cette
méthode ne correspond absolument pas
dans d'autres domaines de vol et il faut
expliquer précisément pourquoi (voir
ci-dessous).
Position de sécurité : il y a de nombreuses possibilités concernant les
différentes positions de sécurité. Le plus
important est d'expliquer pourquoi, quand
et comment les utiliser. En fonction du
niveau de l'élève, de l'exercice mis en
pratique, il faut adapter une «position de
sécurité correspondante». Le but étant de
se retrouver dans une position conservant
la vitesse qui se «pilote» avec la possibilité
de se replacer facilement dans la position
initiale ou la position de référence.
Un élève débutant sur le dos utilise la
position à plat ventre comme position
de sécurité qui est aussi sa position de
référence.
Un élève débutant «tête en haut» utilise
la position «boule»* comme position de
sécurité avec la possibilité de se rétablir
dans la position de départ ou sur le «dos»
pour récupérer du calme et du confort ...
Attention : la position dos ne doit pas être
utilisée en permanence comme position
de sécurité !
Exemple : un groupe de quatre freeflyers
volant «tête en haut». Si l'un d'entre eux
se retrouve en dessous de ses partenaires
et subit une perte d'équilibre, le passage
«dos» et son fort ralentissement causent
un danger immédiat de collision brutale
avec le groupe situé au-dessus. La position «boule»* est dans ce cas beaucoup
plus adaptée.
* La position boule est une position fermée, petite,
arrondie, mais stabilisée latéralement avec un placement de bras plus ou moins ouvert vers l'extérieur.
Cette attitude conserve une vitesse sensiblement
identique au vol «tête en haut » (vitesse intermédiaire). Très souvent les démonstrations gestuelles
de cette position sont incorrectes, ressemblant ainsi
à une «bombe» à la piscine.
La mise en position de sécurité peut (doit) aussi
se faire avant la perte d'équilibre. Autrement dit, il
ne faut pas attendre de perdre le contrôle pour s'y
installer.

Exercice numéro 2 (ou répétition de
l'exercice numéro 1) : possibilité de
reprendre l'exercice numéro 1 ou d'entreprendre un exercice différent dans un
thème déjà connu sous forme de «perfectionnement» afin d'être dans une zone de
confort avant la séparation.
Séparation : différentes techniques de
séparation sont possibles et adaptables
en fonctions du niveau de l'élève, le
but étant de lui faire acquérir le bagage
technique et d'obtenir au fil du temps une
certaine efficacité dans la manœuvre.
L'exercice de «break» peut être travaillé
spécifiquement, en répétition, pour le
mettre en application en temps voulu une
fois maîtrisé ...
Voici quelques techniques de séparation possibles en fonction du niveau de
l'élève :
n sur place : (non acquis) c'est l'initiateur
qui se charge de la séparation,
n départ en dérive sur le ventre : (acquis,
élève déjà B2 par exemple) en opposé à
l'initiateur,
n passage sur le dos «statique» : (en
cours d'acquisition) puis retour immédiat
sur le ventre,
n départ en dérive sur le dos : (en cours
d'acquisition+) puis retour immédiat sur
le ventre,
n départ en dérive dos : (acquis) maintenu avant un retour sur le ventre.
Il est important qu'il n'y ait aucune précipitation sur la manœuvre de l'élève, il ne
faut pas hésiter à élever la hauteur de la
fin de travail (1650 mètres). Cela permet
de privilégier une action calme, favorisant
la réussite et le contrôle.
Si pour n'importe quelle raison la perpendiculaire par rapport à l'axe de largage est
perdue il faut impérativement la récupérer
par une réorientation dans la bonne direction. (S'il y a un doute, il est préférable
de stopper la manœuvre, l'éloignement
est effectué par l'efficacité de la dérive de
l'initiateur).
Pour la séparation sur le dos : afin d'éviter
quelques mauvaises surprises, il peut être
utile de demander à l'élève un exercice
de simulation de «break» en début de
saut (par exemple : exercice numéro 1).
Selon la qualité, il sera utilisé en fin de
programme ... ou pas. (Sur information
gestuelle de l'initiateur, pouce en l'air
«positif», poignets croisés «négatif»). Tout
cela est convenu au préalable pendant le
briefing. En cas de négation, une méthode
de séparation alternative doit être prévue.
Sous voile :
Ouverture : technique de contrôle de
l'ouverture au harnais et/ou aux élévateurs arrières.
Navigation : technique de pilotage en
fonction des conditions aérologiques du

01/12/2018 09:14


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ParaMag - N°379 - Décembre 2018

Table des matières de la publication ParaMag - N°379 - Décembre 2018

Sommaire
Rubriques
Concours - Qui va gagner les Golden Tickets ?
Rassemblement - French Mate à Séville
Première - Traversée Corse-Sardaigne en wingsuit
Rassemblement - Vertigo Boogie : deuxième édition
Portfolio - Swoop d’automne
Rassemblement - Paradize Boogie, à Propriano
Technique - Initiateur Freefly, La Qualif !!
Voyage - Airwax et les cadeaux de l’Australie
Matériel - ColorAlti, l’avertisseur lumineux
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 1
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 2
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - Sommaire
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - Rubriques
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 5
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 6
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 7
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 8
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 9
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 10
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 11
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 12
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 13
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - Concours - Qui va gagner les Golden Tickets ?
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 15
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - Rassemblement - French Mate à Séville
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 17
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - Première - Traversée Corse-Sardaigne en wingsuit
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 19
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 20
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 21
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 22
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 23
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - Rassemblement - Vertigo Boogie : deuxième édition
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 25
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 26
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 27
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - Portfolio - Swoop d’automne
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 29
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 30
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 31
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 32
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 33
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - Rassemblement - Paradize Boogie, à Propriano
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 35
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 36
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 37
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - Technique - Initiateur Freefly, La Qualif !!
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 39
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 40
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 41
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 42
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 43
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 44
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 45
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 46
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 47
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - Voyage - Airwax et les cadeaux de l’Australie
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 49
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 50
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 51
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - Matériel - ColorAlti, l’avertisseur lumineux
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 53
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 54
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 55
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 56
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 57
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 58
ParaMag - N°379 - Décembre 2018 - 59
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