ParaMag - N°363 - Août 2017 - 31

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Photo ci-contre
Prise au cours d'un récent rendez-vous en grande
formation à St-Florentin, cette photo illustre le briefing d'une sortie d'un Cessna Caravan telle qu'elle
est expliquée dans cet article. On distingue les
flotteurs, bras levé à l'extérieur de la porte, ensuite
les trois premiers piqueurs au seuil de la porte (dont
l'un est en rouge), puis une rangée de six piqueurs
en quinconce. On remarque que le premier d'entre
eux (combinaison bleue) marque volontairement
l'écart avec le dernier des trois piqueurs à la porte
afin de ne pas charger l'avion vers l'arrière.
Photo Thierry Simonnet

TECHNIQUE

Schéma ci-contre
En rouge, les flotteurs et un vidéoman en noir.
En vert, les premiers piqueurs. En jaune, la ligne de
piqueurs en quinconce pour une sortie compacte,
et avec le premier ne dépassant pas la ligne
perpendiculaire au montant de la porte afin
d'éviter un éventuel décrochage de l'avion.
En bleu, les tout derniers piqueurs qui suivent
et accompagnent le dernier piqueur jaune dans
sa phase de sortie.

et il n'est pas rare qu'il faille plus de
la moitié du temps de chute pour
construire une première figure.
L'espace à respecter entre le noyau de 8
ou 9 parachutistes à la porte et la rangée
de piqueurs est un handicap pour une
sortie rapide. De plus, l'espace réduit
dans la carlingue nuit au confort d'une
bonne mise en place pour les piqueurs.
Si la mise en place est mauvaise, la
sortie est espacée entre chaque piqueur
et la première figure est d'autant plus
longue à construire. Pour remédier à
cela, il n'y a qu'une solution : une bonne
organisation dans la mise en place afin
de réduire les écarts durant la sortie.
Et pour que les écarts entre chaque
personne soient réduits, il faut que la
ligne de piqueurs soit compacte à la
mise en place. Voici comment optimiser
la qualité d'une sortie à 20 parachutistes en se référant au croquis joint à
l'article. Cette technique est également
valable pour des sauts avec moins de
personnes.

À la porte

Mais une astuce consiste à avoir cet
homme de référence chez les premiers
piqueurs en vert, et plutôt l'un des deux
premiers à la porte. Celui-ci part en
plongeant et se retourne vers l'avion
juste après la sortie. Les deux autres
piqueurs verts et éventuellement les
premiers piqueurs jaunes viennent sur
lui pour construire la base. Les flotteurs
rouges peuvent ainsi compléter un
quartier de la figure se trouvant plus
ou moins derrière l'homme de référence
dans la base. Cette stratégie permet

de raccourcir les distances pour les
piqueurs qui auront moins besoin de
contourner la base pour construire
la figure.

Piqueurs
en quinconce

Venons-en maintenant à la bonne mise
en place des piqueurs qui est primordiale pour une sortie sans écart entre les
uns et les autres. Pour un saut à 20, et
avec 8 personnes à la porte, la ligne des
piqueurs en jaune peut recevoir 8
ou 9 personnes selon les gabarits.
Cela est possible si les piqueurs jaunes
sont en quinconce les uns derrière les
autres. L'alignement en quinconce a

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Août17:363
paramag.fr

Tout d'abord, en ce qui concerne les flotteurs, en rouge, inutile d'en mettre plus
de 5 (avec le vidéoman en noir, cela fait
6). Mettre un maximum de flotteurs est
un avantage avec un avion qui peut être
chargé à l'arrière, comme le Twin Otter.
Mais avec le Cessna Caravan, on ne le
peut pas. Autant donc avoir une sortie
aisée pour les flotteurs sans qu'ils soient
serrés à la porte. Il en est de même
pour les premiers piqueurs, en vert.
3 suffisent, dont 2 sont juste au seuil de
la porte et 1 seul juste derrière eux.
Généralement ces 3 premiers piqueurs
font partie de la base avec 1, 2 ou 3
flotteurs selon le type de figure.

Dans une mise en place classique,
l'homme de référence (qui est plutôt
l'organisateur de saut sur lequel la base
va se construire) est le flotteur central.


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ParaMag - N°363 - Août 2017

Table des matières de la publication ParaMag - N°363 - Août 2017

Couverture
Sommaire
Rubriques Para infos
Publi-rédactionnel Livre «101 bonnes raisons de sauter en Tandem»
Record 7h le 7/7. Record de durée en soufflerie
Portfolio Venise, à tire-d’aile
Coupes de France Deuxième étape et finale VR à Bouloc
Coupes de France Troisième étape et finale PA/Voltige à Castelnau Magnoac
Coupes de France Résultats : VC à Cahors et DA à Strasbourg
Technique Sauts de groupe. Optimiser la sortie de Cessna Caravan
Rassemblement 32-way à Hohenems. L’Autriche, c’est pas si loin !
Record 63 sauts en 24 heures - Record de BASE jump
Boogie Burning Spring 2017 : Boogie is not dead !!
Soufflerie Coaching VR chez les juniors, la vision de Marin Ferré
Portrait Les Malié : la Skydive Family !
Bienvenue à bord
Petites annonces
ParaMag - N°363 - Août 2017 - Couverture
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 2
ParaMag - N°363 - Août 2017 - Sommaire
ParaMag - N°363 - Août 2017 - Rubriques Para infos
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 5
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 6
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 7
ParaMag - N°363 - Août 2017 - Publi-rédactionnel Livre «101 bonnes raisons de sauter en Tandem»
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 9
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 10
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 11
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 12
ParaMag - N°363 - Août 2017 - Record 7h le 7/7. Record de durée en soufflerie
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 14
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 15
ParaMag - N°363 - Août 2017 - Portfolio Venise, à tire-d’aile
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 17
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 18
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 19
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 20
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 21
ParaMag - N°363 - Août 2017 - Coupes de France Deuxième étape et finale VR à Bouloc
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 23
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 24
ParaMag - N°363 - Août 2017 - Coupes de France Troisième étape et finale PA/Voltige à Castelnau Magnoac
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 26
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 27
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 28
ParaMag - N°363 - Août 2017 - Coupes de France Résultats : VC à Cahors et DA à Strasbourg
ParaMag - N°363 - Août 2017 - Technique Sauts de groupe. Optimiser la sortie de Cessna Caravan
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 31
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 32
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 33
ParaMag - N°363 - Août 2017 - Rassemblement 32-way à Hohenems. L’Autriche, c’est pas si loin !
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 35
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 36
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 37
ParaMag - N°363 - Août 2017 - Record 63 sauts en 24 heures - Record de BASE jump
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 39
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 40
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 41
ParaMag - N°363 - Août 2017 - Boogie Burning Spring 2017 : Boogie is not dead !!
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 43
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 44
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 45
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 46
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 47
ParaMag - N°363 - Août 2017 - Soufflerie Coaching VR chez les juniors, la vision de Marin Ferré
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 49
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 50
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 51
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 52
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 53
ParaMag - N°363 - Août 2017 - Portrait Les Malié : la Skydive Family !
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 55
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 56
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 57
ParaMag - N°363 - Août 2017 - Bienvenue à bord
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 59
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 60
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 61
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 62
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 63
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 64
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ParaMag - N°363 - Août 2017 - Petites annonces
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 67
ParaMag - N°363 - Août 2017 - 68
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