ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 46

DOSSIER

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À Annemasse, Olivier Boblet utilise la perche de sa conception, visible
également sur la photo en page précédente.
Photo Olivier Boblet

plusieurs à Annemasse à y réfléchir, et à
faire des tests sur notre table de salon,
pour positionner une caméra embarquée
dans le respect de la réglementation
fédérale (DT n°23 de 2007), c'est-à-dire
en laissant libres les membres
supérieurs du moniteur tandem.
C'est comme cela qu'est venue l'idée de
la perche, pour les sauts en montagne
et pour une utilisation ponctuelle.

Le tout premier modèle de 2010 était
composé de petites charnières mises
bout à bout, donc entièrement articulé,
mais l'année suivante nous sommes
passés sur du tube aluminium et télescopique. En 2011, notre CTR* (conseiller technique régional) a validé le
concept, à condition de l'équiper d'un
système de libération, ce que nous
avons fait.

Peux-tu nous décrire le système
que tu utilises depuis bientôt 10 ans ?
Le principe de la perche télescopique
est constitué d'un petit support semirigide qui se fixe sur le plastron du harnais
passager tandem, du côté opposé au
RSE pour éliminer les risques d'interférence. La perche rétractable est fixée
sur ce support au moyen d'un système
articulé. C'est à l'extrémité de cette
perche qu'est fixée la mini-caméra.

Comment fonctionne le système ?
Dans l'avion, la perche est rétractée à
environ 30 cm. Le pilote tandem la met
en place avant de sortir et il allume la
caméra. En chute, une fois que le RSE
est déployé, le pilote allonge la perche et
il peut la bouger, car il y a une certaine
souplesse. Mais à tout moment il peut
lâcher la perche sans que le film soit
perturbé, la caméra continuant bien
sûr de filmer sous l'angle choisi.
Nous avons vite remarqué que l'interactivité entre le passager et la caméra est
forte. De nos jours les gens sont familiarisés avec les «selfies» et les prises de

En position rétractée, la longueur de la
perche est d'environ 30 cm, puis elle est
d'environ 80 cm en position déployée.

vues embarquées, et c'est donc très
naturel pour les passagers.
Quels avantages avez-vous trouvés
à ce système ?
Pour le passager, ce système présente
les avantages déjà connus de la prise de
vues embarquée sur la main : le film est
assuré dès la sortie d'avion et jusqu'à la
fin du saut, y compris les expressions
visuelles et sonores du passager sous
voile et à l'atterrissage. Mais la qualité
de prise de vues est meilleure, car il n'y
a pas de mouvement parasite.
Pour le pilote tandem, l'avantage de ce
système est qu'il laisse les deux mains
totalement libres, contrairement aux
caméras sur la main où il faut sans
cesse placer le bras pour cadrer tout en
compensant la position pour la stabilité.

La DT 23

Janvier17:356
paramag.fr

46

Rédigée en août 2007, la directive technique n°23 interdit l'emploi des appareils photo/caméras embarqués sur les membres supérieurs des moniteurs tandem exerçant dans les établissements sportifs dépendant de la FFP, quel que
soit le modèle de support d'appareil (équipé d'un libérateur ou non).
Cette directive s'est basée à l'époque sur certains arguments présentés dans
cet article par les représentants de la FFP. Elle a été éditée suite aux premières
constatations d'enquête sur un accident mortel survenu en Namibie, avec un
moniteur totalisant 1600 sauts, dont 400 en tandem. La caméra embarquée
aurait eu un impact négatif dans la gestion de l'incident initial (départ en vrille)
et aurait provoqué une interférence lors de l'ouverture du parachute de secours.
En juin 2011, un rappel réglementaire était émis par la FFP dans le contexte
de l'apparition des mini-caméras, conduisant certains moniteurs à interpréter
les dispositions fédérales régissant l'emport de caméras embarquées en chute
libre. Ce rappel confirmait le maintien en vigueur de la DT 23.


http://www.paramag.fr

ParaMag - n°356 - Janvier 2017

Table des matières de la publication ParaMag - n°356 - Janvier 2017

Couverture
Sommaire
Édito
2017, et le cycle recommence
Les oiseaux ne craignent pas le sol
Rubriques
Para infos
Iconoclaste
Actualité AG de la FEPP et du SNPP, à Paris
Rencontre Mister Tube, c’est gonflé !
Compétition 11ème Challenge Indoor
Portfolio Aux couleurs de Phoenix-Fly, à Dubaï
Rassemblement Jumprassic Park, 60 Cycles pour Norman Kent
Dossier La poussée des perches
Portfolio Encore 2016…
Bienvenue à bord
Petites annonces
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Couverture
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 2
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Sommaire
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Les oiseaux ne craignent pas le sol
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 5
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Para infos
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 7
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 8
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 9
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 10
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 11
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Actualité AG de la FEPP et du SNPP, à Paris
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 13
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 14
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Iconoclaste
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Rencontre Mister Tube, c’est gonflé !
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 17
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 18
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 19
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 20
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 21
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 22
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 23
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Compétition 11ème Challenge Indoor
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 25
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 26
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 27
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Portfolio Aux couleurs de Phoenix-Fly, à Dubaï
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 29
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 30
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 31
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 32
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 33
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Rassemblement Jumprassic Park, 60 Cycles pour Norman Kent
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 35
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 36
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 37
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 38
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 39
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 40
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 41
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 42
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 43
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Dossier La poussée des perches
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 45
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 46
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 47
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 48
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 49
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 50
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 51
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 52
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 53
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Portfolio Encore 2016…
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 55
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 56
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 57
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 58
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 59
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Bienvenue à bord
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 61
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 62
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 63
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 64
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 65
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Petites annonces
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 67
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 68
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