ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 46

Photos Antoine Laporte

Le hand-deploy latéral
d'Antoine Laporte
Un bel exemple d'adaptation par nécessité de la position
du hand-deploy : Antoine Laporte a construit et teste actuellement une wingsuit géante, d'envergure et de surface
exceptionnelle. Les bras sont dans le bord d'attaque de
l'aile, le sac-harnais allongé et profilé est intégré à la wingsuit. Dans ce cas de figure, impossible d'atteindre un handdeploy placé en fond de sac.

MATÉRIEL

>

Et ça ne peut plus arriver maintenant,
le cheminement a été modifié, la drisse
n'est plus exposée au vent relatif.
Autre détail, à deux reprises ma poignée
s'est détachée du gripper dans l'avion, à
cause de passagers tandem maladroits.
Il m'a fallu juste deux secondes pour la
remettre en place. Et le risque de tirer
complètement les deux joncs jaunes est
très faible. De plus, même partiellement
ouverte, la pochette reste fermée en son
centre, donc le risque de voir sortir
l'extracteur est quasi-nul.
Enfin, vu la présence de plusieurs couples
d'aimants dans le déflecteur, sur l'extrados
de l'aile, il existe une petite possibilité
que deux skydivers s'aimantent l'unl'autre dans l'avion ou en sortie groupée.
Cela pourrait provoquer une libération
partielle de la drisse enfermée dans le
déflecteur. Le phénomène n'a jamais été
observé, mais c'est à surveiller.

Mai16:348
paramag.fr

46

Tu espérais une implication des
constructeurs de wingsuit,
cela s'est-il produit ?
J'ai travaillé 10 jours en février 2015
dans l'atelier privé d'un rigger à Trondheim
en Norvège, puis dans les locaux de

Antoine a donc déplacé l'extracteur sur le côté du harnais
et monté une pochette spandex insérée à l'intérieur du sac,
avec ouverture sous le rabat latéral. La drisse rouge rejoint le
fond de sac, protégée par un rabat à aimants. Une solution
déjà employée par les Norvégiens du VKB sur un prototype
de harnais profilé intégré dans une combinaison hybride
wingsuit-tracksuit, en 2006.
À voir, photos de la construction et vidéos des vols d'essais
d'Antoine Laporte sur www.facebook.com/Rbaseg/?fref=nf,
ou sur le site web www.rbaseg.eu.

Phoenix-Fly. Avec Robert Pecnik,
nous avons adapté le WTP à la nouvelle
Vampire RACE. Robert Pecnik m'a
ensuite aidé en construisant 2 Vampire,
et une Sukhoi pour Alex Polli. Il l'a fait
par amitié, et aussi parce qu'il avait un
projet de très grosse wingsuit, comme
celle d'Antoine Laporte.
D'autres constructeurs se sont intéressés
au projet, mais aucun ne semble réellement vouloir y investir du temps pour le
moment. Ils ont leurs priorités ailleurs.
Les extracteurs déportés wingsuit ont
été utilisés en France dès 1999,
jusqu'à ce que la FFP en interdise
l'emploi, en mars 2014 (voir encart
«Quel avenir pour les futures innovations ?», sans motiver techniquement
cette interdiction. Quelle est la
situation dans les autres pays ?
À ma connaissance, le Wingtip Pouch
n'est interdit qu'en France... Le protectionnisme dans le parachutisme français,
ça existe et certains se sont demandés
si l'interdiction de l'extracteur déporté
n'était pas destinée à contrer la concurrence étrangère, en se cachant derrière
des normes TSO, QAC 121 et autres
usines à gaz réglementaires.

À moins qu'il y ait une volonté de complexifier l'accès aux grosses wingsuits pour
vendre des petites et des intermédiaires.
Mais moi, je ne veux pas croire que cette
décision soit vénale. Elle n'en est pas
moins empreinte d'un besoin compulsif
de légiférer à tout prix, sans étude
préalable, pour le «bien du peuple».

Témoignages
d'utilisateurs
Pascal Grisot, gérant de centre-école
(non-affilié à la FFP) en Bourgogne,
a effectué une dizaine de sauts en
France avec le WTP monté sur une
wingsuit Venom Power. Pour lui,
les ouvertures avec l'extracteur en fond
de sac prennent jusqu'à 4-5 secondes
en fonction de la taille de la wingsuit
et de la pression dans les ailes, alors
que le WTP assure un tirage immédiat.
Pascal Dupont a effectué 63 sauts avec
le Wingtip Pouch monté sur une Hatch
(marque Squirrel). Pour lui, la prise en
main du système a été très simple, juste


http://www.facebook.com/Rbaseg/?fref=nf http://www.rbaseg.eu

ParaMag - n°348 - Mai 2016

Table des matières de la publication ParaMag - n°348 - Mai 2016

Couverture
Sommaire
Rubriques
Para infos
Iconoclaste
Calendrier
Bienvenue à bord
Petites annonces
Compétition
Tournoi de Paris, à Maubeuge Par Quy Thanh Lê
Championnats de France Indoor à FlyZone-Lézignan Par Jean Tamalet
Anniversaire Noratlas, 60 ans de largages paras Par Francis Heilmann
Conseils de pros - Matériel Le «loop» de fermeture principal Par Benjamin Loriou
Technique Pilotage en survitesse : Le pourquoi du comment de la nouvelle réglementation Par Thomas Malahel
Record Records du monde «tête en haut» : 55 puis 72 Par Gregory Crozier
Matériel Le Wingtip Pouch, une idée géniale qui a déjà sauvé des vies Interview de Joël Gérardin, par Francis Heilmann
Rassemblement Sequential Games à Algarve Par Patrick Passe
Portfolio Le jeudi, à Dubaï, c’est XRW ! Photos Max Haim
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Couverture
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 2
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Sommaire
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Para infos
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 5
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 6
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 7
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 8
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 9
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 10
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 11
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Iconoclaste
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Calendrier
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Tournoi de Paris, à Maubeuge Par Quy Thanh Lê
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 15
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Championnats de France Indoor à FlyZone-Lézignan Par Jean Tamalet
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 17
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 18
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 19
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Anniversaire Noratlas, 60 ans de largages paras Par Francis Heilmann
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 21
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 22
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 23
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Conseils de pros - Matériel Le «loop» de fermeture principal Par Benjamin Loriou
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 25
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Technique Pilotage en survitesse : Le pourquoi du comment de la nouvelle réglementation Par Thomas Malahel
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 27
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 28
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 29
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 30
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 31
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 32
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 33
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Record Records du monde «tête en haut» : 55 puis 72 Par Gregory Crozier
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 35
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 36
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 37
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 38
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 39
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 40
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 41
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Matériel Le Wingtip Pouch, une idée géniale qui a déjà sauvé des vies Interview de Joël Gérardin, par Francis Heilmann
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 43
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 44
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 45
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 46
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 47
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 48
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 49
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Rassemblement Sequential Games à Algarve Par Patrick Passe
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 51
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 52
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 53
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Portfolio Le jeudi, à Dubaï, c’est XRW ! Photos Max Haim
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 55
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 56
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ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Bienvenue à bord
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 61
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 62
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 63
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 64
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 65
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Petites annonces
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 67
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 68
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