ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 16

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etsalconoci'l

AUTOUR DES ACCIDENTS

diminue la vitesse augmente, que si la vitesse seule augmente la
portance augmente.

Fin mai, début juin, en l'espace d'une semaine, deux accidents
mortels ont eu lieu à Péronne et Pamiers, et un accident grave (27
fractures) à Lyon-Corbas. La concentration de ces trois accidents
dans un court laps de temps a provoqué une émotion exponentielle.

Oui, on pourrait... mais il faudrait aussi dire que la masse
volumique de l'air diminue quand l'air est chaud et sec, qu'elle
change donc en cours de journée, que la vitesse de la voile change
donc à chaque saut, et que plus la voile est petite plus la marge de
manœuvre est faible.

Cette émotion dépasse la légitime compassion pour les victimes et
ceux qui les aiment. Elle rejaillit en une interrogation philosophique
ou mystique - c'est selon - sur la pratique du parachutisme, sur la
fragilité de la vie, sur les erreurs qui se paient cash, sur le sentiment
d'impuissance à voir des collègues se tuer ou se blesser gravement
à l'atterrissage.
Elle induit également une question concrète : est-ce un hasard si
ces trois accidents ont eu lieu presque simultanément ? Où y a-t-il
des éléments communs permettant d'opérer un rapprochement ?
L'âge ? Trop de différences. Le nombre de sauts ? Trop de
disparités. L'un avait même 7.900 sauts et était directeur technique
en exercice, mais peut-on s'en étonner, s'en interroger ? Non pas
vraiment car on ne sait pas s'il a fait une erreur ou non, cela pourrait
ternir sa mémoire, dit-on, on ne doit pas juger...
Selon les premiers témoignages plus ou moins fiables, certain(s)
auraient peut-être fait une erreur à l'origine de l'accident. Peut-on
les évoquer ? Non, pas vraiment, car les enquêtes sont en cours, les
causes et responsabilités indéterminées... Et pensez donc, si ça
arrivait aux oreilles des assureurs, quel usage en feraient-ils pour ne
pas payer ? Ils sont sans cœur, ces gens-là, dit-on.
Et les familles ? Si elles apprenaient que leur proche est peut-être
responsable de son propre accident, quelle douleur supplémentaire
pour elles ! Faut-il ajouter à celle du deuil celle de penser que l'être
aimé a peut-être eu une défaillance ? Ce serait cruel, dit-on.
Le matériel ? On ne peut tout de même pas incriminer les
concepteurs, constructeurs et revendeurs, au risque de mettre à
mal leur business. Ce serait économiquement irresponsable, dit-on.
Et s'ils faisaient un procès, ça s'est déjà vu !
Mais, mais... ! «Notre métier n'est pas de faire plaisir, non plus de
faire du tort, il est de porter la plume dans la plaie», écrivait Albert
Londres au sujet des journalistes. Oui, mais là on parle de sport.
Ce n'est pas un sujet sérieux, juste un amusement, un loisir comme
on dit.
D'accord, d'accord... ! Alors élargissons la réflexion pour l'éloigner
des accidents. D'après les FIR (fiches d'information rapide) de la
FFP, les trois accidents ont eu lieu à l'atterrissage avec des voiles de
très petite dimension : 75 pieds-carrés à Pamiers, 99 pieds-carrés
à Péronne et Lyon-Corbas.

Juillet15:338
paramag.fr

16

Par Yves-Marie Guillaud

On pourrait rappeler que la voile vole grâce à la «portance
aérodynamique», qui est «la composante de la force subie par un
corps en mouvement dans un fluide qui s'exerce
perpendiculairement à la direction du mouvement», soit vers le
haut pour le profil d'une aile.
On pourrait exprimer la formule mathématique de la portance
aérodynamique (P = ½ e s v² c), et expliquer ainsi que si la surface
diminue la vitesse augmente, que si la masse volumique de l'air

Il faudrait ajouter qu'avec de très petites voiles, la portance est par
nature trop faible pour assurer un atterrissage correct, que seule
une survitesse augmentant la portance permet d'atterrir
normalement, si l'on peut dire, qu'une mise en survitesse ratée peut
mal finir surtout si elle est faite en plus pour le plaisir et le spectacle.
On pourrait également dire que la formule mathématique de la
portance aérodynamique ne mesure pas le facteur humain qui varie
selon les connaissances, l'expérience, les capacités naturelles,
l'état de forme physique et psychique, l'entraînement, et selon l'état
de fatigue au cours de la journée.
Oui, on pourrait dire tout ceci quitte à recevoir des quolibets, des
sarcasmes, des critiques de ceux qui pensent qu'il est fun, cool,
moderne, dans le mouv, et pour tout dire jeune, de sauter avec des
mouchoirs de poche, que tant pis pour le risque pris pour son
intégrité physique, voire sa vie, et que tant pis pour ceux qui ne le
savent même pas et n'en ont pas conscience.
Pourquoi devrait-on assumer de dire que chacun peut se louper un
jour sur un saut mais qu'avec une très petite voile les conséquences
sont largement pires et que la pratique des accélérations sous voile,
swoop, virages bas, flares accentue encore le risque ? Pourquoi
devrait-on assumer de passer éventuellement pour un vieux
schnock en disant cela ? Pourquoi ?
Parce qu'il est définitivement, irrémédiablement, absolument,
totalement insupportable de voir des parachutistes se tuer ou se
blesser gravement à l'atterrissage quand ça pourrait être évité.
Qu'on ne rétorque pas que chacun a le droit de faire ce qu'il veut
de lui-même, de prendre les risques inconsidérés qui l'amusent et
lui plaisent, de risquer sa vie à sa convenance. Emploie-t-on ce
genre de raisonnement pour dire que les jeunes peuvent bien se
tuer en voiture à leur guise le samedi soir en sortant de
discothèques, si ça leur convient ?
La mort a une dimension sociale qu'on ne peut nier en tant qu'être
humain. Le sort de l'autre ne peut, ne doit pas nous être indifférent,
sans quoi aurions-nous encore le droit de nous revendiquer
«humain» ?
La mort a une dimension philosophique, morale, religieuse pour
certains. La mort de l'autre préfigure sa propre mort. Sauver l'autre,
parfois malgré lui, n'est-ce pas d'abord se sauver soi-même de sa
propre mort ?
Alors voilà pourquoi, malgré les difficultés de parler des très petites
voiles dans ces circonstances dramatiques, le sujet devait être
abordé dans Paramag. Pour qu'au prochain mort, car il y en aura,
au prochain blessé grave, car il y en aura, on puisse dire qu'on a
essayé quelque chose : prévenir, et que même si ce petit quelque
chose était insuffisant, c'était déjà un peu. ■



ParaMag - n°338 - Juillet 2015

Table des matières de la publication ParaMag - n°338 - Juillet 2015

Couverture
Sommaire
Édito
Encore un...
Paras infos
Rex L'impact en accélération sous voile : Ça n'arrive pas qu'aux autres...
Compétition
Coupe de France PA/Voltige, deuxième étape à Nancy
Coupe de France vol relatif, 1ère étape à Bouloc
Rassemblement Le printemps des grandes formations VR, en Europe et aux États-Unis
Démonstration Le 100 à sec à la verticale du Bourget !
Rassemblement Vertical Perros
Commémorations 71èmes commémorations du D-Day
Compétition POP'S France 2015 à Lille : Bienvenue chez les Ch'tis
Rassemblement Flanders Select en Belgique : Deux records du monde en wingsuit et naissance d'un nouvel événement européen
Spécial Barrel roll sous voile… Phase de test D'après une interview de Julien Guiho,
Rubriques
Iconoclaste
Bienvenue à bord
Petites annonces
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - Couverture
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 2
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - Sommaire
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - Encore un...
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 5
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - Paras infos
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 7
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 8
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 9
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 10
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ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 12
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 13
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - Iconoclaste
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 15
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 16
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 17
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - Rex L'impact en accélération sous voile : Ça n'arrive pas qu'aux autres...
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 19
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - Coupe de France PA/Voltige, deuxième étape à Nancy
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 21
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 22
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 23
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - Coupe de France vol relatif, 1ère étape à Bouloc
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 25
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - Rassemblement Le printemps des grandes formations VR, en Europe et aux États-Unis
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 27
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 28
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 29
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 30
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ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 32
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 33
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - Démonstration Le 100 à sec à la verticale du Bourget !
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 35
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 36
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 37
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - Rassemblement Vertical Perros
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 39
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - Commémorations 71èmes commémorations du D-Day
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 41
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - Compétition POP'S France 2015 à Lille : Bienvenue chez les Ch'tis
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 43
ParaMag - n°338 - Juillet 2015 - 44
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