MAGAviron - N°33 - Aout/Sept./Oct. 2018 - 53

longtemps. Armand Deperdussin, repend les célèbres
chantiers nautiques Tellier et propose à Auguste Ransant,
d'entrainer la Société.
En 1910, Armand Deperdussin associé à l'ingénieur Louis
Béchereau produit les avions SPAD qui connurent leur
heure de gloire durant la Première Guerre mondiale. Ce
fut, entre autres l'avion de Guynemer.

© DR

La sentinelle de Verdun

avec hélice calée, Jean Navarre s'achemine vers la piste
d'atterrissage, quand voulant éviter un hangar, il perd de la
vitesse et s'écrase.
Ainsi, s'achève la carrière d'aviateur de Jean Navarre
entamée en 1914 dans l'armée (alors qu'il n'avait même
pas de brevet de pilote civil mais un talent certain et
un extraordinaire culot), auréolée de victoires, mais
également entachée de quelques déboires ; l'alcool et un
tempérament impétueux l'ayant parfois mené à certains
écarts de conduite, mais ils ont aussi participé à forger sa
légende ... Son nom est inscrit en lettres d'or sur la liste
des disparus de 1914/1918 du Rowing Club de Paris.

Jean Lacoste, Deperdussin,
Hispano Suiza ...
La guerre, c'est d'abord un engagement d'hommes,
artilleurs, fantassins, marins aviateurs, de femmes aussi,
"munitionnettes" ou infirmières dont le rôle essentiel est
reconnu. Mais c'est aussi une guerre industrielle totale que
se livrent les belligérents.
Deux personnalités, deux capitaines d'industrie, chefs
d'entreprise visionnaires, liés par passion au monde de
l'aviron vont apporter à l'aviation une contribution historique. Armand Deperdussin et Jean Lacoste seront ainsi
intimement associés au succès des légendaires avions
SPAD.

Les chantiers Deperdussin
Cette société a la particularité d'avoir la double activité de
constructeurs de bateaux d'aviron et d'avions : le fameux
avion SPAD, abréviation de Société de Production des
Aéroplanes Deperdussin, est produit par cette firme.
Industriel important et passionné d'aviron, Armand
Deperdussin, est le patron des usines qui portent son
nom. Il emploie Auguste RANSANT, rameur de la Société
Nautique de la Marne depuis 1892.
En 1911 ils sont à l'origine de la création d'une société
d'aviron de compétition. La Société Nautique de la
Haute Seine placée sur le bassin de Juvisy utilisé pour
des compétitions nationales et internationales depuis

De tous les avions du Musée de l'Air et de l'Espace, le
SPAD VII de Guynemer demeure le plus précieux, car plus
qu'un appareil il rappelle le souvenir du héros. La notoriété
du SPAD VII gagne rapidement le camp des alliés. Cet
avion séduira les Britanniques, les Russes et les Italiens,
puis les Américains lors de l'entrée en guerre des EtatsUnis en 1917.
Quant aux bateaux d'aviron, il en reste encore quelques
exemplaires, précieusement conservés par leurs propriétaires actuels et sont classés au patrimoine.

Jean Lacoste
Jean-Jules Lacoste, né en 1861 à Bourg sur Gironde et
mort en 1948 à Asnières. Comme rameur, il fut finaliste
du championnat de France d'aviron à Mâcon, en 1890, et
vainqueur du Championnat régional du Sud-Ouest avant
de "monter sur Paris" et rejoindre la Société Nautique de
la Basse-Seine.
Tout comme Dubonnet auquel il succède quelques années
plus tard, il sera un emblématique Président de cette
Société pendant 28 ans. C'est un "self made man" qui
"gagne les batailles par sa seule énergie". De simple
employé de banque, il devient grâce à ses qualités et à
son travail directeur d'une très grande firme d'aviation :
Hispano-Suiza. Ces moteurs sont indissociables du
succès des SPAD durant le conflit. Il est curieux de voir
deux grands noms de l'aviron associés dans cette réalisation si prestigieuse.
Il est le père de René Lacoste le célèbre mousquetaire,
vainqueur de la Coupe Davis et créateur de la marque au
crocodile. Il est aussi l'auteur d'un livret publié en 1918 :
L'aviron. C'est encore lui qui proposera de placer une balle
de tennis à l'avant des bateaux, pour mieux discerner les
arrivées litigieuses et par mesure de protection. Cette
pièce a bien failli s'appeler la "boule Lacoste". Il fut nommé
Chevalier (1917) puis Officier (1925) et enfin Commandeur
(1932) de la Légion d'Honneur.

Bouchon de radiateur
de l'Hispano-Suiza H-6-B
en hommage à Georges
Guynemer
À partir de 1919, le bouchon de radiateur de la H-6-B
représente une cigogne, en hommage à Georges
Guynemer, dont la célèbre escadrille des Cigognes
combattait aux commandes de SPAD propulsés par des
moteurs Hispano-Suiza.
Charles Imbert

MAGAviron
Numéro 33
Août 2018

53



Table des matières de la publication MAGAviron - N°33 - Aout/Sept./Oct. 2018

Sommaire
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