MAGAviron - N°33 - Aout/Sept./Oct. 2018 - 50

Histoire

Les rameurs au coeur

de la grande guerre

Si les navigants paient un lourd tribut à la mort, ils mènent
cependant un style de vie jalousé par les autres militaires.
A bien des égards, l'aviateur constitue le contre modèle
du poilu. Les premiers aviateurs étaient des sportsmen
qui se rencontraient dans des meeting d'avant guerre
et donc se connaissaient. C'est de là que provient cet
esprit chevaleresque du début de la guerre dont s'est si
bien emparé la propagande. Ce profil social correspond
bien à la situation de nombreux rameurs, qui vont
s'enthousiasmer pour cette nouvelle arme. L'engouement
pour l'aviation est extraordinaire. Beaucoup souhaitent
la rejoindre et la plupart y réussira ; vraisemblablement
plusieurs centaines.
L' Aviron, toujours préoccupé de l'aide à apporter aux
rameurs, publie moult renseignements, conseils et
informations pratiques, répondant ainsi aux nombreuses
demandes. "Pour renter dans l'aviation, il n'y a qu'à
faire une simple demande au Ministère de la Guerre
"service de l'aéronotique", demande qui aura avant
son départ, l'approbation de son chef de corps,
et joindre à cette demande un certificat médical,
émanant de l'unité à laquelle on appartient".
Notre journal, titre encore : "Il veulent tous entrer dans
l'aviation. On pourrait faire une véritable escadrille
seulement avec les rameurs lyonnais ... Tous brulent
du désir de partir au front aux commandes d'un avion
de chasse !".
Un article est publié dans l'aviron du 16 Juin 1917 par
Joanny Girard du Cercle de l'aviron le Lyon, caporal
aviateur et père de notre ancien Président de Fédération,
Charles Girard ... "Aviron et Avion" qui tente de comparer
de façon détaillée le pilotage d' un avion et barrer un
bateau. Extraits :
"De nombreux rameurs "fervents du bout de bois",
ont souvent chercher à établir quelle différence réelle
pouvait bien exister entre la manière de diriger un
avion en plein vol et la conduite d'un bateau muni d'un
gouvernail, en dehors naturellement des divergences
de terrain d'évolution ... dans le but d'intéresser et
de distraire, j'entreprends cette étude comparative,
répondant ainsi aux demandes qui me furent faites.
Le pilote aviateur n'est autre qu'un barreur de yole
ou d'outrigger avec cette nuance caractérisée que
le gouvernail d'un avion donnant absolument les

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Numéro 33
Août 2018

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mêmes signes d'obéissance que celui d'un bateau,
est actionné par les pieds. Il n'existe aucun avion
monoplan ou biplan dont le gouvernail soit commandé
autrement que par les pieds. Plusieurs essais pour
sortir de cette directrice, n'ont donné que de mauvais
résultats ... L'inclinaison donnée à un avion par le
déplacement du gouvernail est tout à fait semblable
à celle que prend le bateau quand au temps jadis des
courses à bouées, nous virions à la corde. Et tout
comme dans un bateau, au plus le virage est court,
au plus l'aviron s'incline. Cela est dû uniquement à la
résistance de l'air sur le plan du gouvernail présenté
au vent comme la résistance de l'eau sur le plan du
gouvernail ... Le vent est à la gêne du pilote, ce que le
courant est à la difficulté du barreur et, si cette difficulté est secondaire au pilotage d'un bateau lorsque
celui-ci descend le courant, elle l'est également à
l'aviateur lorsqu'il a le vent dans le dos. Par contre,
vent debout, la difficulté commence, l'appareil plus
ou moins fortement freiné suivant la force du vent,
est balloté, secoué, "chahuté" et fréquemment sa
direction s'en trouve modifiée. N'est-ce pas là, encore,
une comparaison véritable avec les ennuis du barreur
remontant le courant et qui constamment surveille
la pointe de son bateau que le courant déportera
facilement, le mettant dans de fâcheuses positions,
qui ne feront, tout comme dans un aviron, que retarder
davantage sa marche ... L'on pourrait faire encore de
nombreuses comparaisons : toutes nous rapprocheraient de la similitude qu'il y a entre le pilotage d'un
bateau et celui d'un avion. L'avion, n'est-il pas, au fait,
le bateau de l'air comme il a été dit souvent ?".

L'histoire de l'aviation
marquée par les rameurs
Dubo ... Dubon ... Dubonnet !

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incontournable. Très vite se dessine le profil du nouveau
combattant : l'aviateur est jeune, diplômé, noble ou
bourgeois. Il en résulte une connivence sociale qui donne
naissance à "l'esprit aviateur" caractérisée par une attitude chevaleresque à l'égard de l'adversaire et une forte
indépendance de caractère.



Table des matières de la publication MAGAviron - N°33 - Aout/Sept./Oct. 2018

Sommaire
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