MINES LA REVUE DES INGÉNIEURS #516 - Juin 2022 - 10

-30%
d'émission par passager-kilomètre d'ici 2030
par rapport à 2019, soit -12 % de nos émissions
en valeur absolue
-25%
d'émission de CO2
en moyenne pour un avion
de dernière génération comme l'A350
La responsabilité sociale
des entreprises est encore
plus importante aujourd'hui
qu'hier. Quelles actions
avez-vous entreprises dans
ce domaine dans votre
entreprise ?
Concernant le développement durable,
Air France a développé une politique
environnementale depuis de nombreuses
années - notre premier " Rapport
Environnement " remonte à 1996,
bien avant l'intensification de la problématique
du réchauffement climatique
dans le débat public. Nos plans d'action
ont été largement renforcés au fil du
temps et nous en avons fait un axe stratégique
majeur.
Les enjeux de diversité et d'inclusion
sont également pris très au sérieux à Air
France. En 2020, par exemple, le Comité
Exécutif d'Air France a signé une charte
contre les comportements sexistes sur
le lieu de travail, et une campagne de
sensibilisation extrêmement percutante
a été lancée, " Osons le dire " , où les
salariés s'exprimaient sur les " petites
phrases sexistes " qu'ils avaient pu
entendre. En outre, chaque année, nous
renouvelons notre engagement à lutter
contre toutes les formes de discrimination
: début 2021 nous avons signé
notre 11e
accord triennal pour le maintien
dans l'emploi des personnes en
situation de handicap et plus récemment
notre 6e
accord triennal pour l'égalité
professionnelle Femmes Hommes.
Enfin, malgré la crise Covid, nous maintenons
notre engagement en faveur de
l'enfance et de l'éducation au travers de
la Fondation Air France, qui finance
actuellement plus de 40 projets caritatifs
en France et dans le monde et qui
s'est aussi mobilisée dès le début de la
guerre en Ukraine afin de recevoir
dignement de jeunes enfants et leurs
mamans dans un lieu d'accueil au Bourget.
Le
secteur aérien est
considéré comme un très
grand pollueur. Qu'avezvous
entrepris sur ce
sujet ? Quel avenir pour le
transport aérien avec quel
avion ?
Notre secteur a conscience de sa responsabilité
environnementale. Le transport
aérien génère aujourd'hui 2,6 % des
émissions mondiales de CO2
, et, en ajoutant
l'effet réchauffant des traînées de
condensation persistantes, sa contribution
au changement climatique est estimée
à 4,9 %.
Dès 2005, le secteur aérien a pris l'initiative
de se doter de mécanismes
réglementaires pour maîtriser collectivement
son impact carbone. Mais l'accélération
des effets du dérèglement
climatique nous impose d'aller beaucoup
plus loin et beaucoup plus vite.
C'est dans ce cadre volontariste que
nous venons de lancer " Air France ACT " ,
un programme rassemblant nos nouveaux
objectifs de réduction d'émissions
de CO2
, ainsi que les grandes
actions pour les atteindre.
Notre stratégie climat repose sur trois
piliers : la réduction de nos émissions
directes (générées essentiellement par
la consommation de carburant de nos
avions) ; la réduction de nos émissions
indirectes (en amont et en aval de
nos opérations) ; en complément, des
actions de stockage et d'absorption des
émissions de CO2
, qui seront nécessaires
à l'atteinte de notre objectif
" Net 0 " à l'horizon 2050.
MINES_LA REVUE DES INGÉNIEURS
10
#516_JUIN_2022
La nouvelle trajectoire de décarbonation
d'Air France vise une réduction de
30 % des émissions de CO2
par passager-kilomètre
d'ici 2030 par rapport à
2019, soit une réduction de -12 % en
valeur absolue, selon nos hypothèses
actuelles d'activité. Cette trajectoire a
été élaborée selon la méthodologie de
calcul de l'organisme indépendant SBTi
(Science Based Target initiative), à qui
elle a été soumise et qui s'assure qu'elle
est compatible avec les ambitions de
l'Accord de Paris.
Pour atteindre nos objectifs, nous
activons tous les leviers de décarbonation
à notre disposition. Le renouvellement
de la flotte est aujourd'hui le
premier de ces leviers, avec des avions
de nouvelle génération plus économes
en carburant, émettant jusqu'à 25 % de
CO2
en moins. D'ici 2030, ces appareils
représenteront 70 % de la flotte Air
France, contre 7 % aujourd'hui. Cela
représente un investissement d'un milliard
d'euros par an d'ici à 2025. Le
recours étendu aux Carburants d'Aviation
Durables a vocation à devenir le
premier levier de décarbonation de l'aérien.
En effet, à ce stade de la recherche,
les avions électriques ou à hydrogène
ne concerneront que des petits modules
sur de courtes distances, et non les vols
long-courriers - qui représentent 80 %
de notre empreinte carbone globale.
À cela il convient d'ajouter la pratique
de l'éco-pilotage, la mise en place d'une
restauration plus responsable, ainsi que
le développement de l'intermodalité
avec d'autres modes de transport pour
des alternatives à faible empreinte carbone,
notamment dans le cadre du partenariat
entre Air France et la SNCF.
DR

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