MINES LA REVUE DES INGÉNIEURS #515 - Mars 2022 - 32

Dossier
UNE RÉUSSITE À L'ESPAGNOLE
AMADEUS IT GROUP
UNE SUCCESS STORY EUROPÉENNE SOUS
GOUVERNANCE ESPAGNOLE
Quand il faut créer en Europe à la fin des années 80 des Systèmes Informatisés de
Réservation (ou CRS) pour les vols, capables de rivaliser avec les géants américains,
il faut joindre ses forces. Amadeus est aujourd'hui le premier système mondial de
distribution informatisée du transport aérien.
Par CLAUDE GIAFFERRI (P72), ancien président de l'entité de Sophia-Antipolis d'Amadeus IT Group - claude.giafferri@mines-paris.org
CLAUDE GIAFFERRI (P72)
BIO
Claude Giafferri est ingénieur civil des Mines (Paris 72) et
titulaire d'un Master of Science de Stanford. Après des
débuts au Commissariat à l'Énergie Atomique à Cadarache,
il commence en 1979 un parcours de douze ans à Air France,
au cours duquel il s'occupe dès 1987 de la coordination du
projet Amadeus. Il rejoint ensuite Amadeus IT Group à
Sophia Antipolis en 1991 où il occupe plusieurs postes de
responsabilité au sein de l'activité commerciale du groupe.
À partir de 2013 et jusqu'en 2019, il sera président de
l'entité de Sophia-Antipolis, centre de la R&D du groupe
Amadeus regroupant environ 5000 collaborateurs.
Été 1986, une décision du " Department
of Justice (DoJ) " américain va bouleverser
le modèle qui régit la réservation des
places d'avion et plus généralement la
distribution du transport aérien. Depuis
quelques mois, la dérégulation du ciel
nord-américain a permis à toutes les
compagnies aériennes d'exploiter des
liaisons intérieures américaines sans
demander de droits de trafic auprès du
" Department of Transportation (DoT) " .
De nouvelles compagnies ont émergé
pour ouvrir de lignes encore inexploitées
ou simplement concurrencer des transporteurs
établis sur des liaisons existantes,
mais elles n'ont pas réussi à
remplir leurs avions comme elles l'espéraient
malgré des tarifs attractifs et un
service au moins comparable à celui de
quelques grands transporteurs américains
tels qu'American, United, Eastern
ou Delta. La raison est simple : les agents
de voyages nord-américains utilisent,
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pour réserver les vols, les systèmes informatiques
de ces 4 " major companies " ,
systèmes qui s'appellent respectivement
Sabre, Apollo, Datas2 et SystemOne. Or
ces systèmes affichent en priorité leurs
propres vols et ceux de compagnies partenaires,
en général les autres " majors " ,
avec lesquelles des accords bilatéraux
ont été passés. Les compagnies émergentes
s'en plaignent auprès du DoJ et
celui-ci tranche : les Systèmes Informatisés
de Réservation (ou CRS, Computerized
Reservation Systems) devront
traiter toutes les compagnies de manière
neutre et non discriminatoire, mais les
réservations seront alors payantes. De
plus, les redevances de réservation, les
booking fees, seront identiques pour
tous les transporteurs afin de respecter
la sacro-sainte neutralité. Les CRS américains
se trouvent désormais indépendants
de leurs compagnies mères et
doivent respecter des règles de neutra
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