Arts&MétiersMag - N°442 - Février 2023 - 18

ENTREPRISE USINE DU FUTUR
pour la logistique et Buawei pour l'intelligence artificielle,
société dans laquelle Olivier Gibaru (Li. 190) est
pleinement engagé.
À QUOI ÇA SERT ?
Le but du métavers est pluriel : améliorer la productivité,
augmenter le taux de produits conformes, optimiser la
gestion des stocks et abaisser la consommation d'énergie.
Si ces objectifs se concrétisent, le nombre de clients satisfaits
progressera, les résultats financiers s'accroîtront (refus
de Renault de communiquer sur ce point) et le bilan
carbone s'améliorera.
Si 280 millions d'euros (M€) ont été investis depuis 2016,
le digital a déjà permis de réaliser un gain de 780 M€.
D'ici à 2025, les économies sur les stocks devraient s'élever
à 260 M€, auxquels 320 M€ de gains divers viendraient
s'ajouter. La qualité des produits se serait par ailleurs
améliorée, de même que la satisfaction des clients
grâce au raccourcissement des délais de livraison, de
l'ordre de 60 %.
En matière de décarbonation, Renault s'est imposé une
baisse des émissions de CO2 de ses usines de 100 % à
l'horizon 2030 pour ses sites européens et d'ici à 2050
dans le reste du monde. La capacité de piloter en temps
18 Arts&MétiersMAG
N° 442 / Février 2023
Les visiteurs des
Tech Industry Days
ont pu s'exercer
à peindre une
carrosserie. Cette
application, qui
emploie jumeau
numérique et manette
équipée de capteurs
haptiques, montée
sur un vrai pistolet
à peinture, permet
aux apprenants de
ressentir le retour
d'effort. Utilisée par
Renault, elle est aussi
capable de mesurer
les progrès de
l'utilisateur grâce aux
données collectées.
réel la consommation d'énergie des machines et des bâtiments
y contribuera certainement.
In fine, «le métavers nous offre la capacité de comprendre
ce qui se passe partout à un instant T, nous donne la possibilité
d'apporter une correction en cas de dérive et, mieux
encore, de la prévoir pour qu'elle ne se produise pas», affirme
Patrice Haettel (Cl. 193), directeur industriel de la
marque Renault et directeur de la stratégie et de l'ingénierie
industrielles de Renault Group (voir son parcours p. 15).
COMMENT ÇA FONCTIONNE ?
Le métavers de Renault fonctionne par strates, reliées les
unes aux autres, avec montée des données et descente des
informations ou des ordres. Les capteurs collectent des
données issues d'un produit, d'une machine ou d'un flux.
Ces données sont ensuite transformées en informations
intelligibles à destination de l'opérateur, du chef d'atelier,
du responsable de la production d'un site ou du directeur
d'une région. Chacun de ces acteurs peut intervenir à son
niveau en fonction de son habilitation : l'opérateur si une
machine nécessite un nouveau réglage ; le chef d'atelier en
cas de problème sur la ligne de production ; le directeur
de site si le stock de certaines pièces approche de la rupture
et le directeur d'une région ou d'un pays en cas de
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