Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 15

À la fin de leur remise en état, après un nettoyage en profondeur,
les voitures sont photographiées automatiquement,
pour être inspectées à 360 degrés. Y passent l'intérieur, l'extérieur,
le dessous de caisse, les organes mécaniques et les
pneus. Ainsi, les véhicules seront mis en vente sans attendre
leur livraison en concession. Enfin, selon Renault, «un service
de contrôle qualité indépendant est assuré par une société
tierce, dont le dispositif égale celui de la fabrication de
véhicules neufs». Emmanuel Leroy déclare que «la Factory
VO reconditionne une voiture en six jours au lieu de vingt
et un en processus traditionnel». À partir de 2023, les véhicules
utilitaires à motorisation thermique pourront y être
convertis à l'électrique.
PENSER LOCAL D'ABORD
opérationnelle depuis septembre. Sa capacité atteindra
45 000 voitures par an, collectées majoritairement par les
réseaux de distribution de Renault. «Des partenariats sont
en cours d'étude avec des sociétés d'assurance et de location
en vue de récupérer des voitures accidentées, trop souvent
envoyées à la casse alors qu'un grand nombre d'entre elles
pourrait être recyclé», soutient Emmanuel Leroy.
RECONDITIONNEMENT EN SIX JOURS
Quand les voitures arrivent à la Factory VO, elles font l'objet
d'un diagnostic avant d'intégrer l'une des quatre lignes
de l'entité, où, poste après poste, des opérateurs spécialisés
(carrosserie, mécanique, peinture...) interviennent en respectant
les mêmes standards que pour les véhicules neufs.
Aujourd'hui en 2 5 8 mais dimensionné pour être en 3 5 8.
Le deuxième pôle, Re-Energy, est centré sur la seconde vie
des batteries. Avec l'augmentation du parc de voitures électriques,
cette activité ne manquera pas de grossir. Plus de
20 000 réparations par an sont prévues à l'horizon 2030. La
gestion d'une partie de ce pôle a été confiée à Gaïa, filiale de
Renault spécialisée dans la réparation et le reconditionnement
des batteries. Le point faible de celles-ci, c'est la baisse
des performances, notamment en rapidité et capacité de
charge, parfois en puissance aussi. Elles ne peuvent donc
raisonnablement pas être réemployées dans un véhicule :
leur performance n'est plus jugée satisfaisante. Qu'importe,
la Refactory leur trouve une seconde vie : par exemple
comme système de stockage d'énergie solaire ou en substitution
de petits groupes électrogènes. Selon Emmanuel Leroy,
«la capacité totale des batteries remises sur le marché
devrait totaliser 30 MW au cours des années 2022 et 2023».
L'usine de fabrication de piles à combustible, de stations de
recharge d'hydrogène et d'électrolyseurs de la société Hyvia,
cocréée avec Power Plug, est rattachée au pôle Re-Energy (1)
.
EMMANUEL LEROY,
directeur des projets
industriels de
Refactory.
Enfin, Re-Cycle, le troisième pôle, rassemble les activités
liées au réemploi ou au recyclage de matières, de pièces et
d'organes mécaniques : moteurs, faisceaux électriques, réservoirs,
pots d'échappement, volants, portières, etc.
Déjà spécialistes du reconditionnement, les équipes de
Choisy-le-Roi déménagent progressivement du Val-de-Marne
à Flins. Leur expertise va être étendue, par exemple aux
cartes électroniques. «Remises
en état, les pièces partent sur le
marché de l'occasion, souligne
Emmanuel Leroy, via notre réseau
de distribution. Si leur état
ne le permet pas, elles sont envoyées
aux spécialistes du recyclage,
de préférence locaux». La
Refactory est également un maillon
important du modèle économique
de la location longue
durée, qui tend à s'imposer.
Djamel Khamès
Entrée principale de l'usine Renault qui accueille les quatre
pôles de la Refactory à Flins-sur-Seine, dans les Yvelines.
Le pôle Re-Energy s'occupe de la seconde vie des
batteries. Ici, un ouvrier récupère une batterie usagée.
(1)
Lire aussi le dossier, notamment en p. 44
de ce numéro.
Arts&MétiersMAG
N°436 / mai 2022
15
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Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022

Table des matières de la publication Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022

ÉDITO
SOMMAIRE
CONTRIBUTEURS
LE MOT DU TRÉSORIER
À LA UNE
- Indicateurs
- Revue de presse
- Parcours – Global industrie
ENTREPRISE
- Usine du futur – Renault industrialise l’économie circulaire
- Innovation – Echosens garde le foie
- Start-up – Tchek, inspection éclair des rayures
EXPERTISE
- Renseignement économique – Les données, clés de la guerre économique
- Renseignement économique – La souveraineté des données
- Innovation – Seb personnalise sa production
- Ressources humaines – La RSE, levier de l’engagement des salariés
- Assurances – On récolte ce qu’on assure
- Livres – Dans la bibliothèque de la rédaction
DOSSIER - HYDROGÈNE
- La mobilité «lourde» terrestre parie sur l’hydrogène
- Masshylia produira de l’hydrogène décarboné
- Pas de véhicules à hydrogène sans réseaux de distribution
- Hyvia associe véhicules et stations de recharge
- Alstom, un train d’avance
ÉCOLE DE LA TECHNOLOGIE
- Au coeur des labos – L’enjeu industriel de la Speed Flex Factory
- L’actualité des campus – Festivités franco-allemandes – Nadège Troussier prend ses fonctions à l’Ensam
CONFÉRENCES & DÉBATS
- Classement – Les écoles d’ingénieurs préférées des étudiants
- L’humeur de Jean-Baptiste Micewicz (Cl. 177)
- Le billet de Michel Harmant (Ch. 161)
HISTOIRE & PATRIMOINE
- Mémoire de Gadzarts – À fond les ballons (à hydrogène)
LA TUYSSE
- Événement – Les élèves ingénieurs regardent vers l’avenir avec la Camté
- Union des élèves – Krystal Zaouane (Ch. 220) : «Il faut s’ouvrir au monde !»
- Fondation – «Un jeune, un mentor» a besoin de vous
- Vie de famille – In Memoriam Robert Bellier (Ai. 144) – Carnet
CULTURE & LOISIRS
- À lire, à voir
- Tous matheux
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 1
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 2
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - ÉDITO
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 4
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - SOMMAIRE
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - CONTRIBUTEURS
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - LE MOT DU TRÉSORIER
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - À LA UNE
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - - Indicateurs
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - - Revue de presse
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 11
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - - Parcours – Global industrie
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 13
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - - Usine du futur – Renault industrialise l’économie circulaire
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 15
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - - Innovation – Echosens garde le foie
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 17
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 18
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - - Start-up – Tchek, inspection éclair des rayures
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 20
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 21
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - - Renseignement économique – Les données, clés de la guerre économique
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 23
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - - Renseignement économique – La souveraineté des données
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 25
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - - Innovation – Seb personnalise sa production
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 27
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - - Ressources humaines – La RSE, levier de l’engagement des salariés
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 29
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 30
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 31
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - - Assurances – On récolte ce qu’on assure
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 33
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - - Livres – Dans la bibliothèque de la rédaction
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 35
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - - La mobilité «lourde» terrestre parie sur l’hydrogène
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 37
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 38
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 39
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 40
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - - Masshylia produira de l’hydrogène décarboné
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - - Pas de véhicules à hydrogène sans réseaux de distribution
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 43
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - - Hyvia associe véhicules et stations de recharge
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - - Alstom, un train d’avance
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - - Au coeur des labos – L’enjeu industriel de la Speed Flex Factory
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 47
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - - L’actualité des campus – Festivités franco-allemandes – Nadège Troussier prend ses fonctions à l’Ensam
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 49
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 50
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 51
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 52
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 53
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - - Classement – Les écoles d’ingénieurs préférées des étudiants
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Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - 68
Arts&MétiersMag - N°436 - Mai 2022 - - Fondation – «Un jeune, un mentor» a besoin de vous
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