À PARIS - N°66 - Été 2018 - 32

32 * T R I B U N E S
GROUPE SOCIALISTE ET APPARENTÉS
RÉMI FÉRAUD, PRÉSIDENT DU GROUPE

La qualité de l'air
s'améliore à Paris

La diminution de la pollution de l'air constitue une
priorité de notre action municipale. Depuis 2001 et
l'élection de Bertrand Delanoë, notre politique porte
ses fruits car la pollution s'amenuise chaque année.
Principale source de pollution, la circulation
automobile continue de diminuer : ainsi, l'année
dernière, les voitures en circulation ont diminué de
4,8 % par rapport à 2016, ce qui constitue une baisse
sans précédent. En septembre 2017, leur nombre a
même baissé de 10 % par rapport à l'année précédente,
et de 8 % en octobre. Cette baisse se poursuit en 2018 :
en janvier, la circulation a encore reculé de 4,5 % par
rapport à 2018. Mais nous devons encore amplifier
notre lutte car les niveaux d'exposition au dioxyde
d'azote et aux particules fines restent supérieurs aux
seuils recommandés par l'Organisation mondiale de la
Santé, dans Paris intra-muros où se concentre
l'essentiel de la pollution. Tous les spécialistes
connaissent le lien entre la pollution de l'air et la
recrudescence de certaines maladies, notamment chez
les plus fragiles, comme les enfants et les seniors. Plus
de 7 millions de personnes en meurent chaque année
dans le monde selon l'OMS. Afin de lutter contre ces
effets néfastes, Anne Hidalgo et son équipe mettent en
œuvre un plan ambitieux d'amélioration de la qualité
de l'air, qui allie des aides incitatives en faveur des
mobilités propres et des restrictions progressives de
circulation pour les véhicules les plus polluants. De
même, Paris développe les transports en commun en
finançant plus de 30 % du budget du syndicat des
transports d'Île-de-France. Cette politique donne des
résultats concrets : en effet, Airparif a récemment salué
l'efficacité de la zone à circulation restreinte (ZCR)
mise en place dans la capitale ; il conviendrait
aujourd'hui d'aller plus loin en étendant ce dispositif à
l'échelle de la Métropole du Grand Paris. Nous le
savons, la lutte contre la pollution demande des efforts
parfois difficiles à mettre en œuvre mais elle est
indispensable ; elle ne réussira que si nous acceptons
tous de modifier nos comportements et faisons preuve
de courage politique et de responsabilité collective.
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GROUPE UDI-MODEM

ÉRIC AZIÈRE, PRÉSIDENT DU GROUPE

De nouvelles frontières
pour le logement

Les années passant, le logement continue d'être la
première préoccupation des Parisiennes et des
Parisiens. Cette situation dure, tant à cause de
l'absence de solutions apportées, que d'un marché
immobilier très tendu. Avec un marché à 9 000 € le m2,
l'accession à la propriété à Paris est hors de portée des
classes moyennes. Le parc social, saturé, n'offre que 11
000 places par an pour 240 000 demandeurs. Les

À P A R I S - Été 2018

locataires du parc privé dont les besoins augmentent
avec l'évolution de leurs situations familiales doivent
se résigner à se tasser dans un logement trop petit ou à
traverser le périphérique. Pour toute réponse, la Ville
se borne à créer du logement social en trompe-l'œil. En
2016, sur les 7 977 logements sociaux « produits »,
5 606 émanaient d'un conventionnement de logements
existants - et déjà occupés. Quant aux « véritables »
2 371 constructions, 2/3 d'entre elles ont nécessité la
démolition de logements existants. La Ville tente
également de densifier la moindre parcelle encore
disponible : dents creuses, sous-sols, emprises
ferroviaires, mais aussi constructions en hauteur,
solution loin d'être plébiscitée par les Parisiens. Cette
offre nouvelle de logements est marginale et se fait au
détriment d'une densité extrême, Paris étant la ville la
plus dense d'Europe. Ce n'est pas sans incidence sur la
qualité de vie, les transports étant déjà saturés et les
nouveaux espaces verts se résumant à des abribus
végétalisés. Tout ceci nécessite de changer de vision et
de repousser les frontières de la politique du logement
de Paris, à l'échelle d'une Métropole qui ne manque
pas, elle, de foncier disponible. La Ville de Paris
pourrait participer au financement de logements et
d'équipements pour les classes moyennes dans la
Métropole, sans pour autant répéter les errements
urbanistiques du passé. Si plusieurs sensibilités
politiques se retrouvent sur cette vision nouvelle, nous
pourrons bâtir un projet réaliste, dans un périmètre
nouveau, pour augmenter et diversifier une offre de
logement accessible à toutes les Parisiennes et tous les
Parisiens.

GROUPE LES RÉPUBLICAINS ET INDÉPENDANTS
FLORENCE BERTHOUT, PRÉSIDENTE DU GROUPE

Vélib' : chronique d'un
fiasco annoncé

Vélib' est victime d'une sortie de route au terme d'une
succession d'erreurs de la Ville de Paris et du nouvel
exploitant, Smovengo. C'est la Ville de Paris, et elle
seule, qui a choisi le mauvais prestataire, au terme
d'une procédure qu'elle a conduite de A à Z. En
écartant systématiquement l'opposition du processus
d'appel d'offres, la maire de Paris a privé sa décision de
toute garantie. Majoritaire au sein du Syndicat mixte
Autolib' Vélib' Métropole, Paris a pu imposer son
candidat aux autres communes. Le choix d'une
entreprise sans référence solide pour déployer 1 400
stations et 24 000 vélos sur la métropole faisait craindre
le pire. À Montpellier, le service ne donne ainsi pas
satisfaction alors qu'il est limité à 600 vélos. La
transition n'a pas été suffisamment anticipée, comme
en témoigne l'ouverture de 64 stations sur les 600
prévues au 1er janvier 2018. Alors que Smovengo n'a
jamais exploité de vélos électriques, la Ville de Paris ne
lui a même pas fourni le plan du réseau électrique. Le
retard pris dans le déploiement des stations n'était que
la partie émergée de l'iceberg. Pour les abonnés,
l'utilisation du Vélib' relève de l'exploit tant ils doivent
conjuguer au quotidien avec les vélos bloqués en
station, les erreurs de facturation qui entraînent le
blocage de leur compte ou encore un service client
défaillant. Incapable d'honorer son contrat, Smovengo
a dû revoir le service à la baisse. Les vélos à assistance

Ces tribunes n'engagent pas la rédaction.



Table des matières de la publication À PARIS - N°66 - Été 2018

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