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SKILLS Con il termine PE sono invece catalogati gli accessi a determinate risorse di tipo passivo, ossia senza che l'utente debba fare una azione particolare, il classico esempio potrebbe essere l'apertura delle portiere dell'auto in automatico ai possessori di un badge di autorizzazione. Per le applicazioni RKE o PE l'architettura del sistema è mostrata in maniera schematica in figura 4. Ovviamente l'utilizzo di un dispositivo PE o RKE per accedere al veicolo rende immediata e di facile applicazione anche l'attuazione di procedure antifurto come l'attivazione o disattivazione dei sistemi di immobilizzazione del veicolo. Nel qual caso l'accesso avvenga senza la debita autorizzazione il veicolo non viene autorizzato a mettersi in moto, impedendo di fatto il furto. Leggermente più complessa è invece l'utilizzo di una soluzione RF per monitorare la pressione dei pneumatici. Lo schema semplificato è mostrato in figura 5. Il sistema deve monitorare la pressione dei pneumatici, per esempio basandosi sulle informazioni fornite dal sensore di pressione MPXY8020 dedicato a tale applicazione e collocato nei passaruota, la trasmissione delle informazioni avviene via RF e se il sistema considera di avere un pneumatico con un problema avverte la l'interfaccia utente del veicolo in maniera da segnalarlo al conducente e volendo potrebbe attuare le dovute misure di sicurezza per impedire rischi legati all'inosservanza dell'avvertimento, come immobilizzare il veicolo. Ovviamente in un veicolo che implementi soluzioni RKE, PE e TPMS il sistema di ricezione centrale e di gestione (Body controller MCU, nelle figure 4 e 5) può essere condiviso riducendo il costo complessivo del sistema. Ovviamente tutte le applicazioni descritte in precedenza devono integrare anche elementi di sicurezza. Per esempio una cifratura dei dati trasmessi e algoritmi di sincronizzazione periodici per il cambio delle chiavi e quant'altro necessario perché l'applicazione rispetti i necessari requisiti di sicurezza. Questo aspetto ovviamente interviene a più alto livello rispetto al collegamento RF che intendiamo trattare in questo articolo. Freescale con i suoi transceiver RF e con le nuove famiglie di wireless MCU (in particolare la Kinetis KW0x) si mostra molto attiva in questo settore di mercato e il supporto garantito ai progettisti, gli strumenti di sviluppo e le numerose guide applicative sono un elemento importante a corredo, per agevolare e velocizzare lo sviluppo. MC33696 web page, Freescale Website: http:// www.freescale.com/webapp/sps/site/prod_ summary.jsp?code=MC33696 In-Vehicle Networking - Freescale. IQRF Moduli RF http://www.elettroshop.com/iqrf http://www.freescale.com/webapp/sps/site/prod_summary.jsp?code=MC33696 http://www.freescale.com/webapp/sps/site/prod_summary.jsp?code=MC33696 http://www.fwonline.it/fw/?page_id=7

Tabella dei contenuti per la edizione digitale del Firmware - Novembre 2014 / N°106

SOMMARIO
FOCUS on “Don’t try this at home”
Skills Accesso e controllo remoto RF
INside
I motori Brushless DC
Silicon Labs Si106x-108x: MCU con Wireless Sub-Giga ad Alte Prestazioni
ANALOG Alimentatore DC da Banco ad Alte Prestazioni
SPOTlight Carica, Scarica e Bilanciamento dei Supercondensatori
Tools
“Low Cost Controllerless” con PIC32
Code Composer Studio: il Ruolo degli Script nello Sviluppo del Codice
Linear Technology “PowerCAD II” La Progettazione Assistita dei Convertitori DC/DC
News
EVENTS
Guida

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