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COMPTES CONSOLIDÉS
NOTES ANNEXES AUX COMPTES CONSOLIDÉS
NOTE 13 - IMMOBILISATIONS INCORPORELLES ET ÉCARTS D’ACQUISITION
NOTE 13.1 - ÉCARTS D’ACQUISITION
| (en milliers d’euros) | Solde d’ouverture au 31/08/2013 | Écart de conversion | Variation de périmètre | Modification | Dépréciation | Solde au 31/08/2014 |
| Brut | 1 681 203 | 17 700 | 193 017 | - | - | 1 891 920 |
| Dépréciation | 112 453 | 158 | - | - | - | 112 611 |
| Valeur nette des écarts d’acquisition | 1 568 750 | 17 542 | 193 017 | - | - | 1 779 309 |
Les écarts d’acquisition nets se décomposent comme suit
| (en millions d’euros) | Brut | 31/08/2014 Dépréciation | Net | 31/08/2013 Net |
| UGT(1) : | ||||
| AeroSafety | 100,7 | 11,3 | 89,4 | 89,4 |
| Aircraft Systems : | ||||
| - Aircraft(2) | 440,7 | 40,0 | 400,7 | 359,2 |
| - Technology | 48,6 | 12,6 | 36,0 | 36,0 |
| -Water and waste | 144,4 | 23,9 | 120,5 | 122,5 |
| -Entertainment | 30,8 | - | 30,8 | 30,6 |
| Aircraft Interiors : | ||||
| -Cabin & Structures (3) | 524,5 | - | 524,5 | 370,8 |
| -Seats | 345,0 | 24,8 | 320,2 | 305,4 |
| -Galleys & Equipment | 257,2 | - | 257,2 | 254,9 |
| TOTAL | 1 891,9 | 112 6 | 1 779,3 | 1 568,8 |
(1) Voir définition dans la note 1-X.
(2) Au 31 août 2014, les chiffres incluent l’écart d’acquisition de TriaGnoSys et Pacific Precision Products, sociétés acquises sur l’exercice.
(3) Au 31 août 2014, les chiffres incluent l’écart d’acquisition de Greenpoint Technologies, société acquise sur l’exercice.
Les tests de dépréciation ont été conduits comme indiqués au paragraphe X de la note 1 “Principes comptables”.
La valeur recouvrable des UGT qui correspond à leur valeur d’utilité est déterminée en utilisant :
▪ un taux d’actualisation correspondant au coût moyen pondéré du capital du Groupe qui ressort à 8,0 % pour l’ensemble des UGT, à l’exception de Zodiac Inflight Innovations (USA), pour laquelle il a été retenu un taux de 12 %, du fait de l’évolution technologique rapide dans ce domaine ;
▪ des flux de trésorerie déterminés à partir de plans sur une période de 4 ans. Au-delà de cet horizon, les flux sont extrapolés par application d’un taux de croissance attendu des marchés considérés, à l’exception des “Airbags” pour lesquels a été retenu un taux nul. Ces flux de trésorerie sont issus des business plans soumis au Directoire ;
▪ les prévisions des avionneurs, lorsqu’elles sont disponibles, ou issues d’autres sources externes (trafic passager par exemple) ;
▪ un taux de change euro/dollar fixe de 1,30 sur l’ensemble de la période.
Des tests de sensibilité ont été réalisés en faisant évoluer les hypothèses ayant la plus forte influence sur cette sensibilité comme suit :
▪ variation de la parité euro/dollar retenue de 0,10 ;
▪ variation du taux d’actualisation retenu de 0,5 %.
Ces variations d’hypothèses prises individuellement ou collectivement n’amènent pas à constater de pertes de valeurs.
La prise en compte individuelle des hypothèses suivantes n’entrainerait également pas de perte de valeur :
▪ l’utilisation d’une parité euro/dollar de 1,43 avec un taux d’actualisation à 8,0 % sur toute la période considérée ;
▪ l’utilisation d’un taux d’actualisation de 10,2 % sur la base d’une parité euro/dollar de 1,30.
85 RAPPORT ANNUEL ZODIAC AEROSPACE / RAPPORT FINANCIER 2013/2014
