Les Rennais, le magazine de l'information municipale - n°6 - Janvier/Février 2012 - (Page 26)

Agora La ville en débats Le métro en débats La ligne b expliquée aux patrons « L Le 21 novembre, le projet de 2e ligne de métro était présenté devant une centaine de chefs d’entreprise et de commerçants, à la CCI*. Il a soulevé plusieurs interrogations. ’accessibilité du centre-ville est fondamentale. L’essentiel des déplacements se fait sur quelques kilomètres carrés. Lors de la mise en fonction de la ligne a, le “tout bus” avait déjà atteint ses limites », a expliqué Guy Jouhier, vice-président de Rennes Métropole chargé des transports. Le choix d’une 2e ligne est définitif car « le succès de la ligne a conforte le choix de la ligne b ». La ligne a, c’est 115 000 voyageurs transportés par jour avec des pointes de 190 000 ; un effet d’entraînement sur l’ensemble du réseau Star (les bus transportent aujourd’hui plus de voyageurs qu’en 2002) ; un coût d’exploitation très raisonnable et des emprunts déjà remboursés. Elle a généré 1 000 à 1 200 emplois directs pendant cinq ans. Guy Jouhier a précisé que le chantier de la ligne b « s’ouvrira aux entreprises locales » : l’ensemble du bassin rennais devrait être dynamisé par ce vaste projet à 1,29 milliard d’euros. Difficultés La chambre de commerce avait invité les politiques pour débattre du futur chantier du métro. Richard Volante « Diminuer la pression automobile » Place ensuite au débat. Une première question un peu provocatrice à Daniel Delaveau, maire de Rennes et président de l’agglomération : « allezvous fermer le centre-ville aux véhicules après l’ouverture de la ligne b ? – Non, bien entendu, mais nous voulons diminuer la pression automobile et donner de la respiration au centre, en l’élargissant. » Emmanuel Thaunier, le président de la CCI, a renchéri : « Il ne faut pas non plus sacrifier l’automobile car c’est une réponse au commerce du centre-ville. » Au cœur du débat, la question des parcs relais : la capacité (2 000 places) des trois futurs parcs relais est jugée insuffisante par plusieurs intervenants. « N’aurait-il pas mieux valu prolonger la ligne audelà de la rocade, jusqu’au parc des expositions, et créer des parcs relais plus vastes ? – Ce que vous dites est vrai, a reconnu Guy Jouhier, mais je pense que la capacité finale augmentera par rapport au projet initial. » Les travaux devraient débuter avant la fin 2013, et provoquer une gêne inévitable pour les commerçants riverains. Daniel Delaveau s’est voulu rassurant : « On a déjà une première expérience avec la ligne a. C’est à bonifier. Mais nous sommes conscients des difficultés. » Concrètement, un comité de coordination et de concertation regroupant plusieurs acteurs économiques locaux devrait être mis en place. Concernant enfin la capacité financière et d’emprunts et la maîtrise des dépenses : « On est capables de tenir ces objectifs sauf une catastrophe internationale de grande ampleur », a conclu le président de Jérôme Méar Rennes Métropole. * Chambre de commerce et d’industrie de Rennes Ligne b : une enquête sans parti pris Le projet de ligne b du métro fait actuellement l’objet d’une enquête publique. Son but : informer la population et recueillir les avis. Une commission de cinq personnes a été désignée par le tribunal administratif pour piloter cette enquête qui va durer jusqu’au 20 janvier 2012. JeanMarie Zeller est géomètre expert foncier à Vannes. Depuis le 12 décembre, il officie en tant que commissaire enquêteur : une casquette qu’il avoue porter avec passion. Après le projet du tramway de Brest, cette fois c’est sur le projet de la ligne b du métro rennais qu’il intervient. « Tout citoyen peut se porter candidat à cette mission dès lors qu’il a des compétences en environnement, en aménagement du territoire, en urbanisme ou en droit », précise-t-il. « Il ne s’agit pas d’un métier mais bien d’une mission que nous confie le président du tribunal qui détermine notre indemnité, payée par le maître d’ouvrage. » Ces commissaires enquêteurs sont donc indépendants, et, pour des raisons évidentes, n’ont pas d’attaches avec la Ville et encore moins avec le projet sur lequel ils interviennent. Donc pas de parti pris. preuve d’une grande capacité d’écoute et de dialogue. « Nous prenons note des remarques ou des contrepropositions qui nous sont faites. Il faut être aussi un peu psychologue, être en mesure de saisir la personnalité des gens afin de bien expliquer les choses. Nous devons éviter d’employer du vocabulaire trop technique. Nous sommes là aussi pour les rassurer et, à titre personnel, je me permets de temps en temps une petite pointe d’humour qui est toujours bien appréciée. ça permet de détendre l’atmosphère. » Enfin, une fois les observations ou propositions consignées dans un registre, le commissaire enquêteur doit rédiger un rapport. « Nous devons donner un avis motivé et personnel qui peut être favorable ou défavorable. » Si l’avis est défavorable, tout est à recommencer. Le maître d’ouvrage doit revoir sa copie et une nouvelle enquête publique est lancée. Une fois rédigé, le rapport est transmis au préfet, au tribunal administratif et au maître d’ouvrage. Il est également mis à la disposition du public en mairie pendant un an. « L’enquête publique n’est pas une fin en soit, elle doit aboutir à une décision. Si l’avis est favorable dans ce cas, les étapes suivantes se mettent en place et le processus se Stéphanie Marquer poursuit. » Rencontre Jean-Marie Zeller, géomètre, dirige une commission de cinq personnes. Sa mission : recueillir l’avis des Rennais sur le métro. Christophe Le Dévéhat Si l’avis est défavorable, tout est à recommencer… Concrètement, les commissaires enquêteurs travaillent en trois temps. Le premier consiste à prendre connaissance du dossier. « Si besoin, nous pouvons auditionner les élus. » Dans un second temps, ils accueillent le public lors de permanences durant lesquelles ils doivent faire Consultez le dossier d’enquête préalable de la ligne b du métro sur www.rennes-metropole 26 Les Rennais - janvier-février 2012 - no 6 http://www.rennes-metropole.fr

Table des matières de la publication Les Rennais, le magazine de l'information municipale - n°6 - Janvier/Février 2012

Couverture
Sommaire
Retour sur images - ça s'est passé à Rennes en décembre
ils font la ville
Reportage - La ville en état de graff
Enquête - Une autre économie est-elle possible ?
En images - Sur les pas de la police municipale
actus flash
- Les ateliers culture du Réseau Lilas
- Des collégiens survolent Rennes en 3D
- Restauration, centres de loisirs... de nouveaux tarifs
- Le Blosne : Prague-Volga change de peau
- Accueil des SDF : le déménagement de Puzzle
- La construction du pont Chardonnet
Mairie utile - 22 Musiciens : un appel à projet pour le kiosque du Thabor
Expression politique - Rennes, une ambition partagée, Union pour Rennes, capitale, Alliance citoyenne
Agora
- CCI : débat sur la ligne B du métro
- Aux conseils de quartiers : La Courrouze et Via Silva
- Le projet des prairies Saint-Martin
Invitation à - Homme-femme : testez vos différences.
Mémoire
- L'affiche cachée de Mathieu Desailly
- Une belle histoire d'armor
EDITION - Un choix de livres et CD

Les Rennais, le magazine de l'information municipale - n°6 - Janvier/Février 2012

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