DES COMMUNES RASSEMBLÉES POUR AMÉLIORER LA CIRCULATION

En 2013, Bourgbarré, Noyal-Châtillon-sur-Seiche, Saint-Erblon et Orgères se sont rassemblées pour élaborer un plan intercommunal de déplacements. Une première sur Rennes Métropole. L’objectif : résoudre le problème des bouchons aux heures de pointe sur la RD 82 en direction de Rennes au niveau de Noyal-Châtillon-sur-Seiche et de la rocade, problème qui interroge le développement programmé des communes. L’agglomération « a coordonné les études et rassemblé autour de la même table les communes, les services de l’État et le conseil général », explique Bruno Calvé, en charge du dossier au service Mobilité urbaine. Un plan de circulation devrait être mis en place afin de rendre les bus plus performants et de dissuader le transit sur Noyal-Châtillon-sur-Seiche. Le principe est d’installer aux endroits stratégiques ronds-points, feux de circulation et couloirs de bus.

UNE ÉTUDE POUR CHANGER LES HABITUDES DE DÉPLACEMENT À L’EST DE RENNES

De nombreux salariés travaillent sur les zones d’activités d’Atalante Beaulieu, des Champs Blancs et de Saint-Sulpice, secteurs en développement et concernés par l’arrivée de la ligne b du métro. Les objectifs d’éco-mobilité de ce secteur étant ambitieux, Rennes Métropole et 25 établissements, rassemblant 8 000 salariés, ont décidé en 2013 d’unir leurs forces pour conduire un Plan de déplacements inter-entreprises. Objectif : développer des alternatives à la voiture individuelle pour les déplacements domiciletravail, ceux des clients, visiteurs ou encore des fournisseurs. Une étude a été lancée et 3 500 réponses de salariés ont été reçues, permettant une connaissance fine des pratiques, des besoins et des marges de manœuvre. « 43 % des employés viennent de Rennes, Cesson-Sévigné, Betton, Acigné et Thorigné-Fouillard, a relevé Marion Steunou, chargée d’études au service Mobilité urbaine. Cela permet notamment d’envisager l’augmentation du recours au vélo classique ou à assistance électrique. » Les potentiels de développement du covoiturage, des transports en commun et des modes actifs sont très importants sur ce secteur. L’amplification du télétravail au sein d’établissements volontaires est aussi envisagée. D’ici la fin 2014, un plan d’action sera défini conjointement entre les entreprises et les collectivités.

SOLUTIONS DE MOBILITÉ ET RÈGLES DE STATIONNEMENT SUR VIASILVA À L’ÉTUDE

En 2013, les questions du recours à l’autopartage, de l’usage du vélo et de la maîtrise du stationnement automobile individuel sur le futur quartier ViaSilva ont été étudiées. Elles impliquent, en réalité, la prise en compte des besoins des habitants de l’est de Rennes Métropole, et d’au-delà. Concernant les solutions d’autopartage, la participation des habitants et les moyens à mettre à leur disposition ont été abordés. La possible installation de bornes de recharge pour véhicules électriques a aussi été envisagée. La réflexion sur la valorisation de l’usage du vélo a notamment porté sur la création d’un pôle de services dans le prochain Pôle d’échanges multimodal ( Pem ) à la gare de Rennes et celle d’un autre décentralisé dans le quartier ViaSilva. Plusieurs pistes ont enfin été étudiées sur le stationnement automobile : projets de parkings silos en cœur de quartier, de parc relais près de la future station de la ligne b et limitation des places de stationnement sur les voiries.

EN CHIFFRES

45 parcs vélos sécurisés sur Rennes Métropole

719 111 emprunts de vélos en libre-service en 2013

+ 93 % C’est à la fois la hausse depuis 2009 du nombre d’adhérents au service de vélos en libre-service ( 7 063 en 2013 ) et du nombre moyen de locations par jour ( 1 970 en 2013 )

PÉDIBUS

23 écoles de Rennes Métropole ont un service de pédibus, ce qui concerne 778 élèves.

RENNES MÉTROPOLE | RAPPORT D’ACTIVITÉS 2013 53