LES TRANSPORTS EN COMMUN

74,67 m de voyages en 2013

561 123 voitures ont utilisé les parcs relais

0,57 € coût moyen du déplacement pour l’usager

0,99 € coût moyen du déplacement pour Rennes Métropole

BARO’MÉTROPOLE

Prix comparé du ticket de transport

Resté à 1,40 € depuis 2012, le prix du ticket de transport est parmi les plus bas du panel

UN MARCHÉ POUR L’ACQUISITION DE 80 BUS

Comme prévu dans la délégation de service public passé fin 2012 entre Rennes Métropole et Keolis, 80 bus pourront être acquis entre 2013 et 2017 par Rennes Métropole, dont 76 articulés et 4 classiques. En mai 2013, l’agglomération a ainsi passé un marché d’un an reconductible trois fois avec Evobus, qui fabrique et commercialise les bus Mercedes-Benz et Setra. Les bus bénéficieront d’un nouvel aménagement intérieur, d’un nouveau moteur conforme à la norme anti-pollution EURO 6, d’un système de chauffage et d’un de sécurité spécifiques pour le chauffeur. 22 articulés ont été commandés en 2013, pour un coût par bus, totalement équipé, de 374 345 € ( hors taxe ). Le coût d’un bus standard équipé est fixé à 294 445 € ( hors taxe ).

AGRANDISSEMENT DU GARAGE-ATELIER DE LA LIGNE A

Afin de répondre au succès de la ligne a du métro et d’augmenter ainsi la desserte du métro, six nouvelles rames de métro ont été acquises en 2010, portant le parc à 30 rames. La maintenance de ce nouveau parc de matériel implique une extension du garage-atelier et une optimisation de l’utilisation des locaux existants, situés à Chantepie. Ont été livrés en 2013, une extension de 1800 m² ( soit une augmentation de 50 % de la surface totale ) comprenant des locaux techniques, deux emplacements de maintenance de rames dont un équipé de vérins, un magasin de pièces et un réaménagement de 790 m² de sanitaires, bureaux et d’autres locaux techniques. Le dimensionnement a déjà pris en compte la capacité maximale possible à terme du système automatique de la ligne a, soit 35 rames, et a anticipé des aménagements nécessaires pour la ligne b de métro. Ces travaux ont été réalisés en respectant les normes actuelles d’isolation thermique et en traitant acoustiquement l’extension afin d’améliorer le confort de travail dans tout le bâtiment.

UNE ÉTUDE POUR ÉCONOMISER LE CHAUFFAGE DES VOIES DU MÉTRO

Rennes Métropole s’est associé avec le syndicat mixte des transports en commun de l’agglo toulousaine pour lancer une étude sur les économies possibles de chauffage des voies du métro. Sur environ 15 % de la ligne a, le métro est en aérien et, pour des raisons de sécurité, le chauffage des rails se déclenche lorsque la température y est inférieure à 4 degrés et que l’air contient plus de 80 % d’humidité. La consommation moyenne d’électricité, causée par le chauffage marchant à pleine puissance, s’élève à 600 000 KWh par an pour Rennes Métropole. L’entreprise H3C a été mandatée pour chercher des solutions d’optimisation sans nuire à la sécurité du métro. Les objectifs sont de réduire d’environ 50 % la consommation d’électricité du chauffage des voies et d’économiser un montant annuel estimé à plus de 25 000 € pour Rennes Métropole et d’obtenir un taux de retour sur investissement inférieur à la durée de vie des équipements.

11 ESCALIERS MÉCANIQUES DU MÉTRO EN ÉTAT D’USURE

Mis en service avec le métro en 2002, les escaliers mécaniques se sont fatigués plus vite que prévu. À l’automne 2013, six escaliers mécaniques extérieurs ont été arrêtés pour des raisons de sécurité. Le succès de la ligne a ( de 120 000 à 130 000 voyages par jour ) et les conditions d’environnement ont eu raison des machines. Le renouvellement interviendra en 2014, trois ans plus tôt que prévu. Les 20 escaliers mécaniques intérieurs fonctionnent normalement.