Le premier lot de génie civil du métro est attribué

La ligne b du métro à Rennes, ce sont 15 stations insérées en tunnel profond, en tunnel cadre ( semi-enterré ) ou en viaduc ( aérien ). Le génie civil de ce chantier important a été divisé en quatre lots. Le lot 1 concerne le tunnel qui s’étend sur environ 8 km entre le secteur de La Courrouze et le nord du boulevard de Vitré. Ce premier lot comporte, également, le gros œuvre des neuf stations associées, la réalisation du puits d’entrée du tunnelier et des quatre puits de secours et de ventilation ainsi que des travaux de confortement et de démolition, notamment place Sainte-Anne.

En septembre 2013, Rennes Métropole a attribué ce marché au groupement Dodin Campenon Bernard ( mandataire ), Spie batignolles TPCI / GTM ouest / Legendre Génie civil / Botte Fondations/ Spie Fondations pour un montant de 318,7 M€ HT. Un marché qui inclut une clause d’insertion et oblige le groupement d’entreprises à recourir à des personnes éloignées de l’emploi pour au minimum 110 000 heures.

L’appel d’offres pour les autres lots de génie civil des stations et de la ligne ( tranchée couverte et viaduc ) a été lancé en 2013 pour une attribution des marchés au tout début 2014. Le projet de ligne b représente un investissement global de 1,19 Md € HT.

Lot 1 de génie civil : 318 723 854 € HT ( hors taxes )

Marchés annexes ( aménagement intérieur des stations Gros-Chêne, Jules-Ferry et Cleunay, équipements techniques des stations et de la ligne comme les escaliers mécaniques, les ascenseurs, les ventilations des enfumages ) : 33 435 470 € HT

L’affermissement de la tranche conditionnelle 1 du marché Cityval ( les futures rames de métro ) : 180 318 614 € HT

MÉTRO : LIGNE

B 532 477 938 € Montant des marchés attribués pour 2013 ( hors taxes, valeur sur la base du marché )

LES PERMIS DES STATIONS TOUS DÉPOSÉS

La plus grande partie des permis de construire des stations de la future ligne b a été déposée au dernier trimestre 2013. Il reste encore six stations pour lesquelles il faudra déposer un permis en 2014 : ce sont celles à l’est de la ligne ( exception faite de la station Joliot-Curie ). En 2013, il a également fallu constituer un permis de construire intégrant le Pôle d’échange multimodal ( la nouvelle gare ) et la station « Gares » modifiée de la ligne a, dont le dépôt s’effectuera début 2014.

CI-CONTRE : LORS DE LA CONSTRUCTION DE LA PREMIÈRE LIGNE DE MÉTRO.

DANIEL DELAVEAU, PRÉSIDENT DE RENNES MÉTROPOLE, ENTOURÉ D’ÉRIC CAZEAUX ( SIEMENS MOBILITY FRANCE ) ET DE JEAN-LOUIS CANDEAU ( GROUPE DODIN CAMPENON BERNARD ) LORS DE LA SIGNATURE DU MARCHÉ EN OCTOBRE 2013.

RENNES MÉTROPOLE | RAPPORT D’ACTIVITÉS 2013 49