RENNES MÉTROPOLE, ACCUEILLANTE ET SOLIDAIRE

ZOOM

Deux mesures pour renforcer la ligne a du métro

Conformément aux décisions prises par le conseil de Rennes Métropole en 2010, deux mesures ont été mises en œuvre en 2012 pour augmenter significativement la capacité de la ligne a afin de faire face aux évolutions de la fréquentation des prochaines années.

Six rames, commandées à l’automne 2010 à la société Siemens, ont été livrées courant 2012 et mises en service à l’automne Cette augmentation du parc, qui passe ainsi à 24 rames, permet d’abaisser la fréquence de passage de 1mn 40s à 1mn 20s/1mn 25s Cela représente un gain possible de l’ordre de 20 % en termes de fréquence Ces six nouvelles rames intègrent l’aménagement intérieur (décrit ci-dessous), ainsi qu’un renforcement des barres de maintien et la mise en œuvre d’un emplacement PMR (personne à mobilité réduite) par voiture Parallèlement, l’atelier-métro de Chantepie a été agrandi et réaménagé.

158 places par rame

Un réaménagement intérieur des rames existantes est par ailleurs en cours Ces rames comportent 158 places, soit 25 places assises et 54 places debout pour chacune des deux voitures. Le nouvel aménagement prévoit la suppression des places assises situées sur la plateforme centrale (6 places par voiture) pour ne conserver que les places situées aux extrémités des voitures, et de les remplacer par des sièges assis-debout. Cela permet d’offrir des sièges assis (strapontins) en période creuse et d’augmenter la capacité des trains de 158 à environ 170 places, soit +7,6 % en période de pointe. La totalité des rames sera réaménagée d’ici fin 2013.

Ces deux mesures offrent un gain possible de l’ordre de 30 % en termes de capacité, soit environ 7500 personnes par heure et par direction au lieu de 5700 aujourd’hui.

Arrivée de la première des six nouvelles rames de métro, le 1^er juin 2012.

Quinze minutes, ça change tout !

Avant la rentrée 2012, pour les quelque 15000 étudiants de Rennes 2, les cours démarraient à 8h15. À la suite de la concertation, animée par le Bureau des temps, entre le service Transports urbains de Rennes Métropole, l’exploitant du réseau Star (Keolis Rennes) et l’Université Rennes 2, une nouvelle organisation a été testée Depuis la rentrée 2012, les étudiants en 1^re et 2^e année de licence, soit environ 8500 étudiants, commencent à 8h30. Objectif : réduire le pic de fréquentation du métro entre 7h40 et 8 heures, avec tous les inconvénients ainsi induits, notamment la saturation des rames. Sur cette tranche horaire, les validations sont passées de 2 400 à 2300. Les rames transportent 160 passagers maximum contre jusqu’à 195, sur 7 rames d’affilée, auparavant… De plus, l’escalier de sortie de la station de Villejean n’est plus saturé comme cela était le cas avant vers 8h10. Dans le même temps, la fréquentation quotidienne du métro a augmenté de 6 %, notamment à Pontchaillou et Villejean-Université (cf aussi page 68).

50 Rapport d’activités 2012 > Rennes Métropole, accueillante et solidaire