ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 49

Il existe tout de même une belle
opportunité de sauter en vue du mont
Saint-Michel, les quatre derniers jours de
chaque mois, avec Abeille Parachutisme
qui dé-base son activité du Havre sur le
petit aérodrome du Val-Saint-Père, situé
au bord de la vaste baie. Dressé sur
l'horizon, et généralement bien visible en
vol, le mont Saint-Michel s'offre de loin
aux passagers tandem et à leurs porteurs,
qui ne s'en lassent pas (voir encart «La
Saint-Michel au Val-Saint-Père»).

L'opportunité

Et voilà qu'à la fin du mois d'août 2017,
quelques semaines seulement avant la
date fatidique, Patrick Carré a annoncé,
via son réseau d'habitués et aussi via
ParaMag, l'organisation de cet événement inattendu : des largages du DC-3
Air France, vertical le mont Saint-Michel,
le lendemain de la Saint-Michel.
C'était une opportunité exceptionnelle à
plus d'un titre. En plus du site, comme
expliqué ci-dessus, il y avait la mise en
place d'un avion mythique, le DC-3 Air
France, évoquant l'avion qui a largué les
paras du Débarquement en Normandie,
l'avion des premières grandes étoiles en
vol relatif, aux États-Unis.

Pour les parachutistes, à ce tarif, ça
reste un luxe, en quelque sorte, puisqu'il
faut ajouter à cela les frais de déplacement, l'hébergement, etc. Quitte à se
priver de quatre ou cinq sauts
«classiques», pour ceux qui ont pu venir,
ça valait le coup de se payer ce joli
souvenir. Un luxe, mais aussi un risque,
car il existe un autre facteur qui rend le
saut exceptionnel : la météo normande
du début de l'automne !
Toujours est-il qu'environ 120 parachutistes étaient présents sur l'aérodrome de
Caen-Carpiquet, en ce samedi 30
septembre au matin, non loin des
vestiges de ce qui fut le CERPN (Centre
École Régional de Parachutisme de
Normandie). Alors qu'en principe,
ils ne devaient faire que passer puis
embarquer sur cette zone, ils allaient
finalement y passer... un sacré bout
de temps !
Les murs des vieux bâtiments ne parlent
pas, bien sûr, mais les paras en attente
papotent. C'est ainsi que des morceaux
d'histoires remontent à la surface : c'est
ici que Jean-Marc Seurin, longtemps
directeur technique national (DTN) à la
FFP, a fait ses débuts en tant que DT
en 1979, à l'époque on disait «chef de
centre». C'est ici que, quelques années
plus tôt, Dominique Marcu, longtemps
PDG de la société Parachutes de France,
a fait son premier «commandé».

Mélange des genres
Ces vieilles histoires n'intéressent-elles
que ceux qui les connaissent ? ...Pour
tout le monde, l'information cruciale du
moment c'était : «Quand est-ce qu'on
embarque dans le DC-3 ?» Et surtout
«Est-ce que la météo va rester favorable ?»
Car les conditions étaient en train de
se gâter, à Caen... Le vent se levait et
le plafond baissait. «Ça reste bon sur
le Mont !» confirmait Patrick Carré tout
en embarquant le deuxième «stick»
d'automatiques, les «reconstituants»,
comme on les appelle dans le milieu
parachutiste.

D'un point de vue pragmatique, c'est
un saut «bas et cher», entre 1800 et
2300 mètres de hauteur, en fonction
de la météo, pour un prix de 110 euros.
«Étant donné le coût de l'heure de vol de
l'appareil, il ne s'agit pas du prix réel du
saut» explique Patrick Carré,

Ce sont eux qui ont constitué le socle
de ce rassemblement. Sur la base de la
«Journée du souvenir et de la commémoration du 73ème anniversaire du
débarquement allié en Normandie», les
associations françaises Airbone School
et Airborne Center (voir encart «Les

Jean Pierre Roy

Survol interdit, site classé, rares
autorisations... Durant les dernières décennies, quelques civils
et sportifs avaient déjà tout de
même réussi à se glisser entre les
largages militaires.
C'est ainsi que Jean-Pierre et
Chantal Ferré se souviennent
d'avoir sauté sur le Mont en 1969,
de Dakota, et avec des parachutistes hémisphériques. Ils n'étaient
pas du tout «reconstituants», mais
plutôt des relativeurs assidus,
basés à Vannes ; et les parachutes
«ailes» n'étaient pas encore disponibles sur le marché.
Une autre exception fut faite pour
les besoins du tournage d'une
séquence d'Ushuaia, en septembre
1989, avec l'équipe de France de
voile contact. Encadré par Patrick
Castella et Vincent Ferrer, Nicolas
Hulot réalisa son premier saut de
voile contact en triplan au-dessus
du mont Saint-Michel.
En décembre 1999, pour fêter son
titre de champion du monde, le
VR-4 France de l'époque réalisait
trois sauts d'affilée et il brandissait
l'Excalibur au pied de l'abbaye
(voir ParaMag n°152 janvier 2000
et photo ci-dessus). Il n'avait pas
oublié d'inviter quelques amis
parachutistes à partager le Pilatus
avec eux.
Pour terminer, voici une petite
anecdote, qui vient du maire en
personne et de Jean-Paul
Delaunay. Quitte à faire mentir le
titre de cet article «Au plus près
du mont Saint-Michel» !
Car il sera difficile de faire plus
près que ce parachutiste civil
qui, dans les années 60, sauta
en ouverture commandée avec un
parachute hémisphérique. Il eut du
mal à se diriger ailleurs que dans
l'enceinte même du Mont.
Les spectateurs effarés ont
beaucoup craint pour ce parachutiste, mais saint Michel devait
être avec lui, car il s'en est
sorti indemne.

49
Novembre17:366
paramag.fr

Ajouté à cela, il y avait la date du
week-end : pile le lendemain de la
Saint-Michel, qui tombait cette année le
vendredi, cela faisait déjà trois bonnes
raisons. Cerise sur le gâteau : il y avait
une quatrième bonne raison, et elle était
de taille : pour certains, l'atterrissage
se ferait sur l'esplanade, au pied des
remparts, donc au plus près du mont
Saint-Michel. Un endroit où, malgré les
nombreux rassemblements précédents,
peu de parachutistes ont eu l'opportunité
de se poser jusqu'à maintenant.

Parmi les
premiers civils

SPÉCIAL ST-MICHEL

L'amorce du grand chantier a concordé avec la fin du rendez-vous annuel
de Boogie Performance. En dehors
des sauts de démonstration, organisés
presque chaque année à la demande
d'associations locales (voir encart «Les
organisateurs»), avec quelques parachutistes locaux, le ciel du mont-SaintMichel s'était donc largement refermé
aux parachutistes civils.

un des organisateurs. «Comme bien
souvent dans ce genre de saut de démonstration, une (ou plusieurs)
collectivité locale participe un peu
financièrement à la mise en place,
heureusement !». Dans le cas présent
c'est l'association «Amis du souvenir
et de la liberté» qui a apporté un
soutien financier.

>

et aussi de remplacer la route d'accès
par le système de pont-passerelle et
navettes que l'on connaît aujourd'hui,
une modernisation de ce site hautement
touristique.


http://www.paramag.fr

ParaMag - N°366 - Novembre 2017

Table des matières de la publication ParaMag - N°366 - Novembre 2017

Couverture
Sommaire
Rubriques Para infos
Para infos
Double coupe à Orléans
Centenaire de l’aérodrome d’Azelot
10-vitesse à Saint Flo
Saint-Michel à Tallard
Coupe Saint-Michel à Tarbes
Skyvan à Grenoble, pendant la Coupe Icare
Sau’mur du son
Rassemblement Coupe Icare 2017
Exploit Coup double à la Jungfrau 1ère Partie - Interview de Fred Fugen et Vince Reffet, par Bruno Passe
Tech Matos Mise en place des demi-freins : Attention aux pièges
Spécial Saint-Michel
Prologue - La Saint-Michel au Val-Saint-Père
Le survol de l’Archange - Au plus près du mont Saint-Michel
Bienvenue à bord
Petites annonces
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - Couverture
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 2
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - Sommaire
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - Rubriques Para infos
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 5
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 6
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 7
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 8
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - Double coupe à Orléans
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - Centenaire de l’aérodrome d’Azelot
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 11
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 10-vitesse à Saint Flo
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - Saint-Michel à Tallard
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - Coupe Saint-Michel à Tarbes
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 15
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - Skyvan à Grenoble, pendant la Coupe Icare
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 17
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - Sau’mur du son
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 19
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - Rassemblement Coupe Icare 2017
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 21
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 22
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 23
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - Exploit Coup double à la Jungfrau 1ère Partie - Interview de Fred Fugen et Vince Reffet, par Bruno Passe
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 25
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 26
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 27
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 28
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 29
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 30
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 31
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 32
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 33
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 34
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 35
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 36
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 37
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - Tech Matos Mise en place des demi-freins : Attention aux pièges
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 39
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 40
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 41
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 42
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 43
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - Prologue - La Saint-Michel au Val-Saint-Père
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 45
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - Le survol de l’Archange - Au plus près du mont Saint-Michel
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 47
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 48
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 49
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 50
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 51
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 52
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ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 54
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 55
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 56
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 57
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - Bienvenue à bord
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 59
ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 60
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ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - Petites annonces
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ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 68
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