ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 41

Pour éviter ce type d'incident, l'excédent de commande de manœuvre doit
être entièrement rangé dans les pontets
prévus à cet effet et tel que le préconise
le manuel du fabricant.
D'autre part, il faut bannir l'idée de
laisser libre tout ou partie de l'excédent
de commande de manœuvre.
En effet, courte ou longue, une boucle
peut toujours faire le lasso quelque part
durant la phase d'ouverture. Si c'est au
niveau de l'élévateur ou de la poignée de
commande, il en résultera un blocage
de la commande de manœuvre et des
conséquences plus ou moins fâcheuses.

Cette série de photos a été publiée
en illustration de l'article «REX,
Les malheurs de Sophie», dans le
ParaMag n°276 de mai 2010.
Il s'agissait d'un accident
d'atterrissage survenu en avril
2009, dans le sud de la France.
Un excédent sur une commande
de manœuvre a été le début d'un
enchaînement de circonstances
provoquant un accident grave
avec fracture d'une vertèbre.
Les photos montrent deux
reconstitutions au sol.
Photo A
Le nœud sur le mou de commande,
tel qu'il a été trouvé après l'accident et immédiatement reconstitué
sur un autre équipement par les
coéquipiers de la victime.

l'excédent non rangé) ou au
moment de la préhension des
commandes durant la phase
d'ouverture.
Photos 3, 4 et 5 : Formation de
la clef par simple traction sur la
commande de manœuvre.
Photo #1

TECHNIQUE MATOS

L'autre erreur est de passer cette boucle
dans les maillons souples qui peuvent
stranguler la petite languette d'installation du maillon, et là aussi la commande
de manœuvre sera bloquée (photo 8).

Mini-Rex

Au moment de débrayer les demi-freins,
la poignée de commande peut passer
dans la boucle et faire un nœud qui
bloquera la commande de manœuvre.

Photo #2

Photo A

Mais si c'est autour d'une caméra durant
la phase d'ouverture, par exemple, cela
peut se terminer par une fatalité.
Le bon rangement de l'excédent de
commande de manœuvre coûte
quelques secondes à chaque pliage,
mais cette bonne habitude peut
sauver la vie.

Conclusion

En parachutisme, ce sont souvent les
petits détails qui sont à l'origine des
meilleures expériences, mais également
des pires. C'est un sport où l'accumulation de petites choses aboutit à des
conséquences importantes, heureuses
ou graves. Si l'on prend plaisir à prêter
attention à ces petits détails, matériels
ou autres, on peut profiter des joies de
ce sport encore très longtemps.
Mais si on est négligent, trop confiant,
pensant que le danger c'est pour les
autres, tôt ou tard ce sport nous
prouvera que l'on avait tort, et cela de
la plus douloureuse façon qu'il soit.
A contrario, la peur, l'inquiétude et le
doute ne sont pas ce qui nous protège
du danger. Ce qui nous protège du

Ne jamais oublier tout ce qui est
expliqué ici dans cet article ne fera
qu'alimenter ce processus de pensée. ■

Photos 1 à 5
Voici une autre reconstitution au
sol, plus détaillée et réalisée par
le directeur technique pour les
besoins de l'article. Pour ce faire,
il a utilisé directement le parachute impliqué dans l'accident. La
séquence démontrait deux hypothèses possibles dans la réalisation de la clef, telle qu'elle a été
retrouvée après l'accident.

Photo #4

L'hypothèse 1 était une mise en
place du frein avec rangement
correct de l'important excédent
de commande. Mais la commande
est si fine qu'elle pouvait sortir
relativement facilement de son
logement.
On en arrivait alors directement
à la photo 1 et à l'hypothèse 2.
Photo 1 : Excédent de commande
sorti de son logement ou non
rangé.
Photo 2 : L'extrémité de la poignée
peut passer assez facilement dans
la boucle de l'excédent de commande, soit sous l'effet du vent
relatif, soit par manipulation durant le pliage (hypothèse de

Photo #5

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paramag.fr

danger, c'est l'attention que l'on porte
aux détails et le ressenti positif dans le
fait de savoir que l'on ne néglige rien
pour rester en vie.

Photo #3

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