ParaMag - N°366 - Novembre 2017 - 26

INTRODUCTION

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En 1997,

Patrick de Gayardon a dit :
«Il faut trouver la faille entre le
rêve et la réalité, c'est ma façon
de penser. Il faut y croire,
la trouver et réussir
à se glisser dedans.»

En 2017,

les Soul Flyers ajoutent :
«Quand ça passe pour un,
ça passe pour deux !»

Le 20 octobre dernier, Red Bull a diffusé un premier teaser
vidéo qui est visible ici : https://lc.cx/Na3Y.
Début novembre, au moment où cette édition ParaMag
paraîtra, l'exploit sera rendu public. Il aura sans doute déjà
«fait le buzz» sur les médias Red Bull, et espérons
que les médias grand public diffuseront aussi certaines
de ces images incroyables.
Il y a 20 ans, Patrick de Gayardon était le premier parachutiste à réintégrer un avion en vol. Il utilisait une des premières
«wingsuits», combinaison ailée de son invention, et l'avion de
type Pilatus était en configuration réelle de vol, sans système
ralentisseur.
Déjà à l'époque, cet exploit se différenciait des remontées faites
dans des avions descendant verticalement à 180 km/h,
moteur au ralenti, freinés par un parachute de 3 ou 4 mètres
de diamètre (exemple : la cascade de l'américain D. Robinson
en 1980 ou celle de Troy Hartman en 2011).

Novembre17:366
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Un tel exploit nécessite une maîtrise parfaite du pilote et la
capacité du parachutiste en wingsuit à le suivre en plein ciel.
Aux yeux de Patrick de Gayardon, ce n'était pas une cascade.
C'était pour les besoins du tournage d'un film publicitaire pour
son principal sponsor Sector qu'il avait mis au point cette
technique inédite. Au total, Deug est remonté quatre fois
complètement dans l'avion, plus deux fois où il était resté
seulement accroché, mais avait dû ensuite lâcher prise pour ne
pas abîmer sa précieuse wingsuit, un modèle unique à l'époque.
Son exploit avait été reconnu et salué dans le milieu
parachutiste, il avait surpris le grand public. La remontée dans le
Pilatus s'inscrivait dans une série d'exploits qui ont contribué à
faire connaître la wingsuit et à développer encore

Le 29 juillet 1997, Patrick de Gayardon réintègre le Pilatus duquel
il a sauté quelques secondes auparavant. C'est une première mondiale.
Photos Philippe Fragnol

la notoriété publique de Patrick de Gayardon.
À la même époque, Deug était le premier à s'élancer
en BASE jump avec la wingsuit de sa conception.
Ce n'est pas un hasard si les Soul Flyers ont relevé le défi,
à un niveau beaucoup plus élevé, pile 20 ans après.
Comme ils le font régulièrement, Fred Fugen et Vince Reffet
ont eu plaisir à expliquer le déroulement et les détails de leur
entreprise, pour les lecteurs de ParaMag, pour le milieu
parachutiste avec lequel ils restent hyper-connectés,
même en atteignant des sommets.
En 20 ans, les wingsuits ont évolué, bien sûr, et les techniques
de vol aussi. Comme François Prin à l'époque de Patrick de
Gayardon, il s'est trouvé un pilote-para pour prendre part à
l'aventure. Aux commandes du Pilatus volant avec les Soul
Flyers, il y avait Philippe Bouvier, tunnel flyer, parachutiste
freeflyer totalisant environ 800 sauts. Et comme ils ont placé
la barre très haut, au sommet de la Jungfrau, en Suisse,
il leur fallait aussi un «as de cœur» en co-pilote : Yves Rossy,
JetMan n°1 «himself» !
L'interview ci-dessous nous plonge plus que dans un exploit :
dans une aventure humaine. Lancés dans une quête inédite,
avec le soutien et l'apport de leur sponsor Red Bull, les Soul
flyers et leur équipe ont franchi de nouvelles étapes dans
l'histoire du vol humain. Une quête qui a duré plusieurs
semaines, et qui a abouti sur la concrétisation d'un rêve :
sauter d'une montagne, rejoindre un avion en vol et y entrer,
se poser avec cet avion.
Ça prend deux lignes, mais il va nous falloir un article en deux
parties pour que Fred et Vince nous expliquent pourquoi
et comment ils sont rentrés à 24 reprises dans un Pilatus en plein vol.

https://www.lc.cx/Na3Y http://www.paramag.fr

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