ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 50
REX
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Photos ci-dessus et ci-contre
Le parachutiste se met en place et quitte l'avion sans
se rendre compte que l'aile droite de sa combinaison
n'est pas en place. Tout va ensuite aller très vite...
Aile débrayée
en wingsuit
Comme dans la vidéo du tandem en
première partie de cet article, celle de
l'accident en wingsuit "parle" aussi dès
les premières images : le parachutiste
se met en place à la porte de l'avion
et son aile droite est débrayée,
bien visible et flottante au vent.
Il s'agit d'un saut de wingsuit à 3,
et la victime de l'accident est très
expérimentée, plus de 13.000 sauts.
Ayant quitté l'avion sans avoir accroché
une des ailes de sa combinaison ailée,
la configuration a produit rapidement
une mise en vrille plate entraînant
vraisemblablement et très rapidement
une perte de conscience.
Voici un extrait du rapport d'enquête
réalisé par la fédération suisse.
Avril17:359
paramag.fr
50
"La victime a quitté l'avion sans avoir
accroché l'aile droite de sa wingsuit
(Tony Suits X2). Cette configuration a
produit une mise en vrille plate
entraînant vraisemblablement très
rapidement une perte de conscience.
Ci-contre, vous trouverez les courbes
calculées à partir de l'étude de la vidéo
de la victime, image par image.
Schéma rotation
L'axe horizontal (gradué en secondes)
débute 3" après la sortie de l'avion,
lorsque démarre le premier tour de la
vrille. La courbe rouge représente les
points mesurés à chaque tour et la
courbe jaune est la moyenne "lissée".
Schéma accélération
En partant du postulat que la victime
tournait autour du nombril, on obtient
les accélérations affichées sur le
schéma. Si le point de rotation s'éloigne
du nombril, la valeur de l'accélération
augmente !"
N.d.l.r. : Il est admis qu'une force
constante de 16 g appliquée pendant
une minute peut se révéler mortelle.
"L'utilisation d'une grande wingsuit,
même en rotation, a suffisamment
diminué la vitesse de chute pour que le
système de sécurité Cypres ne travaille
pas. (vitesse verticale estimée d'après
l'étude de la vidéo : 22 m/s)
Avec les éléments en notre disposition,
il n'est pas possible d'expliquer pourquoi
la victime est partie avec cette aile
décrochée.
Précautions à prendre pour éviter qu'un
tel accident ne se reproduise :
■ Les utilisateurs de wingsuit doivent
impérativement monter dans l'avion
avec une combinaison prête à sauter.
Si les fermetures éclairs de bras sont
laissées ouvertes, pour des questions
de confort, il faut procéder à un double
contrôle (cross check) avant l'ouverture
de la porte.
■ Les utilisateurs de wingsuit équipés
de Vigil ou de Cypres "multimode"
devraient envisager la possibilité de
http://www.paramag.fr
ParaMag - N°359 - Avril 2017
Table des matières de la publication ParaMag - N°359 - Avril 2017
Couverture
Sommaire
Édito Vive la chute !
Rubriques
Para infos
Iconoclaste
Compétition 11ème Championnat de France en soufflerie, à Lille
Vie associative 81ème AG de la FFP
Historique Il y a 80 ans… Premiers sauts d'avion en tandem
Technique Préparation au B2
Flash-back Il y a 60 ans ... L'invention du vol relatif
Portfolio Freefly BASE au Brento
Historique Il y a 80 ans… 1937, les paras soviétiques s'envoient en l'air
Interview Tornado, la soufflerie de proximité
REX Lorsque les dès sont jetés
Bienvenue à bord
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Couverture
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 2
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Sommaire
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Édito Vive la chute !
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 5
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Para infos
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 7
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 8
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 9
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Compétition 11ème Championnat de France en soufflerie, à Lille
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 11
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 12
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 13
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Vie associative 81ème AG de la FFP
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 15
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 16
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 17
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 18
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 19
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Iconoclaste
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 21
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Historique Il y a 80 ans… Premiers sauts d'avion en tandem
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 23
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Technique Préparation au B2
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 25
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 26
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Flash-back Il y a 60 ans ... L'invention du vol relatif
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 28
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 29
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Portfolio Freefly BASE au Brento
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 31
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 32
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 33
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 34
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 35
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 36
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 37
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Historique Il y a 80 ans… 1937, les paras soviétiques s'envoient en l'air
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 39
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 40
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 41
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Interview Tornado, la soufflerie de proximité
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 43
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 44
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 45
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - REX Lorsque les dès sont jetés
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 47
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 48
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 49
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 50
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 51
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Bienvenue à bord
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 53
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