ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 25

Dans les deux cas, il faut contrecarrer
le mouvement en court pour le terminer
sans heurt. Un des rôles de l'initiateur
est, lors du débriefing, devant la vidéo,
de qualifier le ou les appontage(s)
réalisés lors du saut pour sensibiliser
le stagiaire B2 à la bonne gestion
de son inertie.

l'ouverture de la voile principale est de
850m) ou de provoquer un déclenchement d'urgence (altitude variable entre
225m et 320m en fonction des systèmes
et des réglages possibles). Pour éviter de
prendre ces risques, il est indispensable
de s'astreindre à contrôler régulièrement
son altimètre à l'appontage pour les
sorties libres, avant d'initier le travail
pour les sorties accrochées,
après plusieurs exercices courts,
après ou pendant un exercice qui
s'avère difficile et long à exécuter...
Pour vérifier la conscience de l'altitude,
généralement, l'initiateur demandera
donc au stagiaire d'initier lui-même la
séparation (à une altitude prévue lors
du briefing) et ce dès le premier saut de
la formation B2. Ainsi le stagiaire B2 est
immédiatement responsabilisé sur cet
aspect sécuritaire fondamental.
Dans cette même logique, pour développer
le réflexe du contrôle régulier de l'altimètre,
l'aide d'un alti-son est à proscrire durant
la formation B2. Son usage serait contreproductif dans le cadre de la formation,
l'initiateur étant là pour rappeler, le cas
échéant, qu'il faut faire la séparation
et/ou ouvrir. A contrario, l'usage d'un

alti-son est vivement conseillée dès les
premiers sauts en vol relatif, surtout si le
VR2 est composé de deux jeunes
brevetés B2.

Point clef : il faut gérer, dans l'ordre,
le niveau, la proximité et le gripe.
Cette décomposition permet d'affronter
chacune des difficultés correspondantes
séparément plutôt que toutes
simultanément.

Gérer l'inertie

Garder le visuel

De la même manière qu'un bateau glisse
sur l'eau ou qu'un aéroglisseur glisse sur
un coussin d'air et que ni l'un ni l'autre
ne peut freiner sur une courte distance
ou modifier rapidement sa trajectoire
(du fait du faible coefficient de frottement
du milieu dans lequel ils évoluent) et ce
d'autant plus qu'ils sont lourds et que leur
vitesse est élevée, un parachutiste doit
adapter sa trajectoire et sa vitesse avant
de saisir (griper) son partenaire pour
éviter de le percuter ou de le déstabiliser.

Les parachutistes évoluant relativement
les uns par rapport aux autres,
il est fondamental de savoir, quasiment à
tout moment, où l'on se situe par rapport
aux autres et cela ne peut se faire qu'en
gardant en quasi-permanence le visuel
avec ses partenaires. Le risque lié à la
perte de visuel est de porter un coup à
ses partenaires durant les figures
(coup de pied ou de genou à la tête lors
d'une rotation...). Garder le visuel ne
signifie pas avoir le regard fixé sur son
partenaire, mais de l'avoir dans son
champ de vision (120° chez une
personne en pleine forme) et donc
être conscient de sa position.

Les risques sont : de blesser et/ou de
déstabiliser ses partenaires et soi-même
lors du choc (d'autant plus violent que
le poids et la vitesse de l'imprudent sont
importants). Pour éviter ces risques,
le parachutiste doit d'abord se mettre
à la même altitude (autrement dit au
même niveau) que ses partenaires
(l'inertie étant plus facile à apprécier
dans un plan), puis se rapprocher
(gérer la proximité) et anticiper

TECHNIQUE

l'appontage en freinant au fur et à mesure
qu'il se rapproche pour finalement griper.
Ce dernier point est valable que ce soit
en ligne droite ou lors de rotations.

>

Les premières séparations durant le B2 visent
surtout à travailler la précision, en dérivant bien
perpendiculairement à l'axe de largage.
Photo Nicolas Glotin

Réaliser
la séparation
La séparation en vol relatif inclut :
■ le signal de fin de travail (croiser les
bras face à l'initiateur)

À propos de l'auteur
Bruno Casimir, 44 ans, environ 600 sauts, titulaire des brevets D, B2, B3,
est initiateur VR depuis 2010. Il pratique la compétition en soufflerie (en VR2,
VR3, VR4, classé troisième en VR3 lors de la coupe de la ligue Île-de-France)
et d'avion (en VR3 et VR4 classé deuxième au Championnat de France Militaire
en VR3 en 2016). Actuellement Bruno saute principalement à Nevers et il vole
chez Aerokart. Il est le papa d'Astrid, 15 ans et plus de 40 h de soufflerie,
membre de l'équipe AK'démie.

Avril17:359
paramag.fr

À noter qu'il cherche à monter une équipe stable de VR4 au sein du club Bleu
Cohésion (un entraînement par mois en soufflerie, un week-end par mois de
sauts d'avion d'avril à octobre, une compétition de soufflerie et une d'avion la
première année).

25


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ParaMag - N°359 - Avril 2017

Table des matières de la publication ParaMag - N°359 - Avril 2017

Couverture
Sommaire
Édito Vive la chute !
Rubriques
Para infos
Iconoclaste
Compétition 11ème Championnat de France en soufflerie, à Lille
Vie associative 81ème AG de la FFP
Historique Il y a 80 ans… Premiers sauts d'avion en tandem
Technique Préparation au B2
Flash-back Il y a 60 ans ... L'invention du vol relatif
Portfolio Freefly BASE au Brento
Historique Il y a 80 ans… 1937, les paras soviétiques s'envoient en l'air
Interview Tornado, la soufflerie de proximité
REX Lorsque les dès sont jetés
Bienvenue à bord
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Couverture
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 2
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Sommaire
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Édito Vive la chute !
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 5
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Para infos
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 7
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 8
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 9
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Compétition 11ème Championnat de France en soufflerie, à Lille
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 11
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 12
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 13
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Vie associative 81ème AG de la FFP
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 15
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 16
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 17
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 18
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 19
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Iconoclaste
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 21
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Historique Il y a 80 ans… Premiers sauts d'avion en tandem
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 23
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Technique Préparation au B2
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 25
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 26
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Flash-back Il y a 60 ans ... L'invention du vol relatif
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 28
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 29
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Portfolio Freefly BASE au Brento
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 31
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 32
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 33
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 34
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 35
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 36
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 37
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Historique Il y a 80 ans… 1937, les paras soviétiques s'envoient en l'air
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 39
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 40
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 41
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Interview Tornado, la soufflerie de proximité
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 43
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 44
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 45
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - REX Lorsque les dès sont jetés
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 47
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 48
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 49
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 50
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 51
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - Bienvenue à bord
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 53
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 54
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 55
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 56
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 57
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 58
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 59
ParaMag - N°359 - Avril 2017 - 60
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https://www.nxtbook.com/newpress/Paramag/paramag-1404_323
https://www.nxtbook.com/newpress/Paramag/paramag-1403_322
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https://www.nxtbook.com/newpress/Paramag/paramag-1401_320
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https://www.nxtbook.com/newpress/Paramag/paramag-1305_312
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https://www.nxtbook.com/newpress/Paramag/paramag-1204_300
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