ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 51

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Vue de détail sur le système aimanté maintenant
la perche sur le haut du casque et le cordon
de sécurité, indispensable lorsque la perche
est tenue à la main. Photo Bruno Passe

DOSSIER

Une fois sous voile, le pilote (ici Bernard Cetier, inventeur du système) utilise la perche
pour varier les angles de prise de vues. Photo cieldav.com

Après l'ouverture et la fin des procédures sous voile, le pilote peut tranquillement reprendre la perche à la main
pour réaliser quelques plans.
Vers 800 m il remet la perche rétractée
en place pour filmer l'atterrissage.»
Pour Bernard Cétier, les avantages
particuliers à ce système, en plus de
ceux que l'on connaît déjà sur les
perches sont le cadrage, la stabilisation
et la variété des angles de vue,
en chute, sous voile et à l'atterrissage.
«Le système apporte également un

L'avis d'Olivier Jean-Baptiste,
dirigeant d'OJB Parachutisme
(Mimizan), BEES-1 et pilote tandem.
Avis exprimé en janvier 2016 durant
une intervention publique au colloque
technique de la FFP.
«La prise de vues embarquée,
c'est surtout une question économique
qui consiste à savoir si on veut gagner
plus d'argent en faisant du tandem.
Ce n'est pas le rôle d'un éducateur
sportif, ça devrait rester dans le cadre
du transport, du parachutisme
professionnel.

Dans le cadre sportif de ma structure
professionnelle à Mimizan, ce n'est pas
vers ça que j'ai envie d'aller.»

Et plus de sécurité à l'atterrissage avec
la perche rétractée sur le casque.»

en tant que «dispositif permettant
de désolidariser un support déporté en
cas de choc ou d'accrochage».

La longueur de la perche est ajustable
en fonction du type de prise de vue,
environ 35 cm en chute, jusqu'à 80 cm
sous voile et 0 cm à l'atterrissage.
Le système utilisé par Ciel d'aventure
est protégé par un brevet INPI

Bernard Cetier préconise plusieurs
jours de formation pour utiliser
ce dispositif, et précise que ce concept
a été étudié exclusivement pour le saut
en tandem.

L'avis du rédacteur, Bruno Passe,
en tant qu'ex-testeur tandem pour
le fabricant Parachutes de France.
Vers la fin des années 80, les fabricants
de parachutes, essentiellement américains et français, délivraient eux-mêmes
leur propre qualification de pilote
tandem. Les pilotes étant qualifiés sur
un type de parachute, ils devaient se
restreindre à utiliser uniquement ce typelà ou passer une autre qualification,
sur un autre type, pour changer
de marque.

Même s'il existe une grande diversité
et une spécificité dans les matériels,
et logiquement dans la façon de les
utiliser (ancrage du RSE, poignées,
réglages, procédures, etc.) chaque pilote
tandem français a donc la liberté du
choix de son futur parachute, une fois
qu'il est qualifié. Et s'il souhaite changer
de marque, il doit s'adapter et assumer
ce changement pas ses propres moyens.
Pourquoi n'y aurait-il pas la même liberté
avec la vidéo embarquée ?

C'était le cas en France au moment
où le tandem est apparu, et c'est toujours le cas actuellement dans la plupart
des autres pays (voir encart «Ce qui se
passe à l'étranger»).
Mais plus en France où, spécificité
«franco-française», les qualifications sont
délivrées par délégation des deux ministères : Jeunesse et sport pour les BPJEPS et Aviation civile pour les
parachutistes professionnels.

Le tandem n'est pas fait pour tout le
monde, et certains se font recaler aux
tests, que ce soit par les constructeurs
ou par les délégations ministérielles.
Il en est de même pour la vidéo embarquée, elle n'est pas faite pour tout le
monde. Et c'est la raison pour laquelle,
après mise en place d'un cadre d'évolution pour le matériel et les conditions de
pratique, des minimas d'utilisation et de
formation devraient être instaurés,
plutôt qu'une interdiction. Ensuite c'est à
chaque dirigeant de centre et à chaque

51
Janvier17:356
paramag.fr

La vidéo tandem, c'est aussi un potentiel,
une étape qui permet à nos jeunes
et futurs moniteurs de continuer à se
former. Je ne vois pas pourquoi on irait
mettre en danger ce potentiel pour
nos futurs moniteurs.

point de repère pour le passager qui va
mettre l'horizon derrière la caméra pour
bien lever la tête et avoir une bonne
position de chute libre.


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ParaMag - n°356 - Janvier 2017

Table des matières de la publication ParaMag - n°356 - Janvier 2017

Couverture
Sommaire
Édito
2017, et le cycle recommence
Les oiseaux ne craignent pas le sol
Rubriques
Para infos
Iconoclaste
Actualité AG de la FEPP et du SNPP, à Paris
Rencontre Mister Tube, c’est gonflé !
Compétition 11ème Challenge Indoor
Portfolio Aux couleurs de Phoenix-Fly, à Dubaï
Rassemblement Jumprassic Park, 60 Cycles pour Norman Kent
Dossier La poussée des perches
Portfolio Encore 2016…
Bienvenue à bord
Petites annonces
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Couverture
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 2
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Sommaire
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Les oiseaux ne craignent pas le sol
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 5
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Para infos
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 7
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 8
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 9
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 10
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 11
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Actualité AG de la FEPP et du SNPP, à Paris
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 13
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 14
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Iconoclaste
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Rencontre Mister Tube, c’est gonflé !
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 17
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 18
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 19
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 20
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 21
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 22
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 23
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Compétition 11ème Challenge Indoor
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 25
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 26
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 27
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Portfolio Aux couleurs de Phoenix-Fly, à Dubaï
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 29
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 30
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 31
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 32
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 33
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Rassemblement Jumprassic Park, 60 Cycles pour Norman Kent
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 35
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 36
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 37
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 38
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 39
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 40
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 41
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 42
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 43
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Dossier La poussée des perches
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 45
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 46
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 47
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 48
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 49
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 50
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 51
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 52
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 53
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Portfolio Encore 2016…
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 55
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 56
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 57
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 58
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 59
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Bienvenue à bord
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 61
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 62
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 63
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 64
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 65
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - Petites annonces
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 67
ParaMag - n°356 - Janvier 2017 - 68
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